SiC/SiCmae ganddo wrthwynebiad gwres rhagorol a bydd yn disodli superalloy wrth gymhwyso injan awyrennau
Cymhareb gwthiad-i-bwysau uchel yw nod peiriannau awyr uwch. Fodd bynnag, gyda chynnydd y gymhareb gwthiad-i-bwysau, mae tymheredd mewnfa'r tyrbin yn parhau i gynyddu, ac mae'n anodd i'r system ddeunyddiau uwch-aloi bresennol fodloni gofynion peiriannau awyr uwch. Er enghraifft, mae tymheredd mewnfa'r tyrbin mewn peiriannau presennol gyda chymhareb gwthiad-i-bwysau o lefel 10 wedi cyrraedd 1500 ℃, tra bydd tymheredd mewnfa cyfartalog peiriannau gyda chymhareb gwthiad-i-bwysau o 12 ~ 15 yn fwy na 1800 ℃, sydd ymhell y tu hwnt i dymheredd gwasanaeth uwch-aloion a chyfansoddion rhyng-fetelaidd.
Ar hyn o bryd, dim ond tua 1100℃ y gall yr uwch-aloi sy'n seiliedig ar nicel gyda'r gwrthiant gwres gorau gyrraedd. Gellir cynyddu tymheredd gwasanaeth SiC/SiC i 1650℃, a ystyrir fel y deunydd strwythur pen poeth mwyaf delfrydol ar gyfer peiriannau awyrennau.
Yn Ewrop a'r Unol Daleithiau a gwledydd datblygedig eraill ym maes awyrenneg,SiC/SiCwedi cael ei gymhwyso'n ymarferol a'i gynhyrchu'n dorfol mewn rhannau llonydd peiriannau awyr, gan gynnwys M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 a mathau eraill o beiriannau awyr milwrol/sifil; Mae cymhwyso rhannau cylchdroi yn dal i fod yng nghyfnod datblygu a phrofi. Dechreuodd yr ymchwil sylfaenol yn Tsieina yn araf, ac mae bwlch enfawr rhyngddi a'r ymchwil peirianneg gymhwysol mewn gwledydd tramor, ond mae hefyd wedi gwneud cyflawniadau.
Ym mis Ionawr 2022, cafodd math newydd o gyfansawdd matrics ceramig ei gyflwyno gan brifysgol polytechnig y gogledd-orllewin gan ddefnyddio deunyddiau domestig i adeiladu disg tyrbin injan awyrennau a chwblhaodd y prawf hedfan cyntaf yn llwyddiannus. Dyma hefyd y tro cyntaf i rotor cyfansawdd matrics ceramig domestig gael ei gyfarparu â llwyfan prawf hedfan awyr, ond hefyd i hyrwyddo cydrannau cyfansoddion matrics ceramig ar gyfer cymwysiadau ar raddfa fawr mewn cerbydau awyr di-griw (UAV)/drôn.
Amser postio: Awst-23-2022