SiC/SiCpossède une excellente résistance à la chaleur et remplacera le superalliage dans l'application des moteurs aéronautiques
Un rapport poussée/poids élevé est l'objectif des moteurs aéronautiques de pointe. Cependant, avec l'augmentation de ce rapport, la température d'admission des turbines ne cesse d'augmenter, et les superalliages existants peinent à répondre aux exigences des moteurs aéronautiques de pointe. Par exemple, la température d'admission des turbines des moteurs actuels présentant un rapport poussée/poids de niveau 10 atteint 1 500 °C, tandis que la température moyenne d'admission des moteurs présentant un rapport poussée/poids de 12 à 15 dépasse 1 800 °C, ce qui est bien supérieur à la température de service des superalliages et des composés intermétalliques.
Actuellement, le superalliage à base de nickel offrant la meilleure résistance thermique ne peut atteindre qu'environ 1 100 °C. La température de service du SiC/SiC peut atteindre 1 650 °C, ce qui en fait le matériau idéal pour la structure de l'extrémité chaude des moteurs d'avion.
En Europe, aux États-Unis et dans d’autres pays développés en matière d’aviation,SiC/SiCLa technologie a été appliquée et produite en série dans le domaine des pièces fixes de moteurs d'avion, notamment les modèles M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 et d'autres types de moteurs militaires et civils. L'application aux pièces rotatives est encore en phase de développement et de test. La recherche fondamentale en Chine a démarré lentement, et il existe un écart important par rapport à la recherche appliquée en ingénierie à l'étranger, mais elle a également enregistré des progrès.
En janvier 2022, un nouveau type de composite à matrice céramique a été fabriqué par l'université polytechnique du nord-ouest en utilisant des matériaux nationaux pour construire un disque de turbine de moteur d'avion et a réussi le premier test en vol. C'est également la première fois qu'un rotor composite à matrice céramique national est équipé d'une plate-forme d'essai en vol aérien, mais aussi pour promouvoir les composants composites à matrice céramique sur les applications à grande échelle des véhicules aériens sans pilote (UAV)/drones.
Date de publication : 23 août 2022