SiC/SiCима одлична отпорност на топлина и ќе го замени суперлегурот во примената на авионските мотори
Висок однос на потисок и тежина е целта на напредните аеромотори. Меѓутоа, со зголемувањето на односот на потисок и тежина, температурата на влезот во турбината продолжува да се зголемува, а постоечкиот систем на суперлегирани материјали е тешко да ги задоволи барањата на напредните аеромотори. На пример, температурата на влезот во турбината на постоечките мотори со однос на потисок и тежина од ниво 10 достигна 1500℃, додека просечната температура на влезот во турбината на моторите со однос на потисок и тежина од 12~15 ќе надмине 1800℃, што е далеку над работната температура на суперлегури и интерметални соединенија.
Во моментов, суперлегура на база на никел со најдобра отпорност на топлина може да достигне само околу 1100℃. Работната температура на SiC/SiC може да се зголеми до 1650℃, што се смета за најидеален материјал за конструкција на топол крај на аеромотор.
Во Европа и САД и други развиени земји во воздухопловството,SiC/SiCима практична примена и масовно производство на стационарни делови од авионски мотори, вклучувајќи M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 и други видови воени/цивилни авионски мотори; Примената на ротирачки делови е сè уште во фаза на развој и тестирање. Основните истражувања во Кина започнаа бавно, и постои огромен јаз помеѓу нив и инженерските применети истражувања во странските земји, но исто така се постигнати достигнувања.
Во јануари 2022 година, Северозападниот политехнички универзитет успешно го заврши првиот тест за нов вид керамички матричен композит со употреба на домашни материјали за изградба на турбински диск од авионски мотор, што е исто така првпат домашен ротор од керамички матричен композитен материјал опремен со платформа за тестирање на воздушен лет, но и за промоција на компонентите од керамички матричен композитен материјал за примена во големи размери на беспилотни летала (UAV)/дронови.
Време на објавување: 23 август 2022 година