SiC/SiCir lieliska karstumizturība un aizstās supersakausējumu aviācijas dzinēju pielietojumā
Augsta vilces un svara attiecība ir modernu aerodzinēju dzinēju mērķis. Tomēr, palielinoties vilces un svara attiecībai, turbīnas ieplūdes temperatūra turpina pieaugt, un esošajai supersakausējumu materiālu sistēmai ir grūti izpildīt modernu aerodzinēju dzinēju prasības. Piemēram, esošo dzinēju ar vilces un svara attiecību 10. līmenī turbīnas ieplūdes temperatūra ir sasniegusi 1500 ℃, savukārt dzinēju ar vilces un svara attiecību 12–15 vidējā ieplūdes temperatūra pārsniegs 1800 ℃, kas ir krietni virs supersakausējumu un starpmetālisku savienojumu darba temperatūras.
Pašlaik niķeļa bāzes supersakausējums ar vislabāko karstumizturību var sasniegt tikai aptuveni 1100 ℃. SiC/SiC darba temperatūru var paaugstināt līdz 1650 ℃, kas tiek uzskatīts par ideālāko aviācijas dzinēja karstā gala konstrukcijas materiālu.
Eiropā, Amerikas Savienotajās Valstīs un citās aviācijas attīstītajās valstīsSiC/SiCIr notikusi praktiska pielietošana un masveida ražošana aviācijas dzinēju stacionārajās detaļās, tostarp M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 un cita veida militārajos/civilajos aviācijas dzinējos; rotējošo detaļu pielietojums joprojām ir izstrādes un testēšanas stadijā. Pamatpētījumi Ķīnā sākās lēni, un pastāv milzīga atšķirība starp tiem un inženierzinātņu lietišķajiem pētījumiem ārvalstīs, taču ir gūti arī panākumi.
2022. gada janvārī Ziemeļrietumu Politehniskā universitāte, izmantojot vietējos materiālus, izgatavoja jauna veida keramikas matricas kompozītmateriālu lidmašīnu dzinēja turbīnas disku, veiksmīgi pabeidzot pirmo lidojuma testu. Tā ir arī pirmā reize, kad vietējais keramikas matricas kompozītmateriāla rotors ir aprīkots ar gaisa lidojuma testa platformu, kā arī veicina keramikas matricas kompozītmateriālu komponentu izmantošanu bezpilota lidaparātos (UAV)/dronos liela mēroga pielietojumā.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 23. augusts