SiC/SiCina upinzani bora wa joto na itachukua nafasi ya superalloy katika matumizi ya injini ya aero
Lengo la injini za hali ya juu za aero ni uwiano wa juu wa msukumo-kwa-uzito. Hata hivyo, kutokana na ongezeko la uwiano wa msukumo-kwa-uzito, halijoto ya kuingiza turbine inaendelea kuongezeka, na mfumo uliopo wa nyenzo za superalloy ni vigumu kukidhi mahitaji ya injini za hali ya juu za aero. Kwa mfano, halijoto ya kuingiza turbine ya injini zilizopo zenye uwiano wa msukumo-kwa-uzito wa kiwango cha 10 imefikia 1500℃, huku halijoto ya wastani ya kuingiza injini zenye uwiano wa msukumo-kwa-uzito wa 12~15 itazidi 1800℃, ambayo ni zaidi ya halijoto ya huduma ya superalloys na misombo ya kati ya metali.
Kwa sasa, aloi ya nikeli yenye upinzani bora wa joto inaweza kufikia takriban 1100°C pekee. Halijoto ya huduma ya SiC/SiC inaweza kuongezwa hadi 1650°C, ambayo inachukuliwa kama nyenzo bora zaidi ya muundo wa injini ya aero.
Huko Ulaya na Marekani na nchi zingine zilizoendelea za usafiri wa anga,SiC/SiCImekuwa ikitumika kwa vitendo na uzalishaji wa wingi katika sehemu zisizohamishika za injini za aero, ikiwa ni pamoja na M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 na aina zingine za injini za aero za kijeshi/kiraia; Matumizi ya sehemu zinazozunguka bado yako katika hatua ya maendeleo na majaribio. Utafiti wa msingi nchini China ulianza polepole, na kuna pengo kubwa kati yake na utafiti unaotumika katika uhandisi katika nchi za kigeni, lakini pia umepata mafanikio.
Mnamo Januari 2022, aina mpya ya mchanganyiko wa matrix ya kauri hutolewa na chuo kikuu cha polteknik cha kaskazini magharibi kwa kutumia vifaa vya ndani kujenga diski ya turbine ya injini ya ndege. Kukamilika kwa mafanikio kwa jaribio la kwanza la ndege, pia ni mara ya kwanza rotor ya mchanganyiko wa matrix ya kauri ya ndani iliyo na jukwaa la majaribio ya ndege, lakini pia kukuza vipengele vya mchanganyiko wa matrix ya kauri kwenye gari la angani lisilo na rubani (uav)/drone kwa matumizi makubwa.
Muda wa chapisho: Agosti-23-2022