SiC/SiCina upinzani bora wa joto na itachukua nafasi ya superalloy katika utumiaji wa injini ya anga
Uwiano wa juu wa kutia-kwa-uzito ni lengo la injini za hali ya juu za anga. Hata hivyo, pamoja na ongezeko la uwiano wa kutia-kwa-uzito, halijoto ya uingizaji hewa wa turbine huendelea kuongezeka, na mfumo uliopo wa nyenzo za aloi ni vigumu kukidhi mahitaji ya injini za anga za juu. Kwa mfano, joto la kuingiza turbine la injini zilizopo zenye uwiano wa kutia-kwa-uzito wa kiwango cha 10 limefikia 1500 ℃, wakati wastani wa joto la kuingiza injini zenye uwiano wa kutia-kwa-uzito wa 12 ~ 15 litazidi 1800 ℃, ambayo ni mbali zaidi ya joto la huduma ya superalloys na misombo ya intermetallic.
Kwa sasa, aloi ya msingi ya nikeli yenye upinzani bora wa joto inaweza kufikia takriban 1100 ℃. Halijoto ya huduma ya SiC/SiC inaweza kuongezwa hadi 1650℃, ambayo inachukuliwa kuwa nyenzo bora zaidi ya muundo wa mwisho wa injini ya aero.
Katika Ulaya na Marekani na nchi nyingine zilizoendelea za usafiri wa anga,SiC/SiCimekuwa matumizi ya vitendo na uzalishaji wa wingi katika sehemu za stationary za aero-injini, pamoja na M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 na aina zingine za injini za kijeshi / kiraia; Utumiaji wa sehemu zinazozunguka bado uko katika hatua ya ukuzaji na mtihani. Utafiti wa kimsingi nchini China ulianza polepole, na kuna pengo kubwa kati yake na uhandisi ulitumia utafiti katika nchi za nje, lakini pia umepata mafanikio.
Mnamo Januari 2022, aina mpya ya mchanganyiko wa matrix ya kauri ni ya chuo kikuu cha kaskazini-magharibi cha polytechnical kutumia nyenzo za ndani kujenga diski ya turbine ya injini ya ndege kukamilika kwa mafanikio kwa jaribio la kwanza la safari ya ndege, pia ni mara ya kwanza rota ya ndani ya tumbo ya kauri iliyo na jukwaa la majaribio ya kukimbia kwa hewa, lakini pia kukuza vipengele vya matrix ya kauri ya composites kwenye chombo kikubwa cha angani/droo.
Muda wa kutuma: Aug-23-2022