ਸੀ.ਸੀ./ਸੀ.ਸੀ.ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਏਅਰੋ-ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਅਲੌਏ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ।
ਉੱਚ ਥ੍ਰਸਟ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਨਤ ਏਅਰੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥ੍ਰਸਟ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਪਰਐਲੌਏ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਉੱਨਤ ਏਅਰੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪੱਧਰ 10 ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਟਰਬਾਈਨ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ 1500℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 12~15 ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ 1800℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਪਰਐਲੌਏ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੈਟਾਲਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲਾ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਸੁਪਰਅਲੌਏ ਸਿਰਫ 1100℃ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। SiC/SiC ਦੇ ਸੇਵਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 1650℃ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਏਅਰੋ-ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਅੰਤ ਬਣਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ,ਸੀ.ਸੀ./ਸੀ.ਸੀ.M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫੌਜੀ/ਸਿਵਲ ਏਅਰੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਸਮੇਤ ਏਅਰੋ-ਇੰਜਣ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਢਲੀ ਖੋਜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਾਗੂ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ-ਪੱਛਮੀ ਪੌਲੀਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਸਕ ਪੂਰੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਘਰੇਲੂ ਸਿਰੇਮਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਰੋਟਰ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਏਰੀਅਲ ਵਾਹਨ (ਯੂਏਵੀ)/ਡਰੋਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-23-2022