Earste kennis fanelektryske wetterpomp
Dewetterpompis in wichtich ûnderdiel fan it automotorsysteem. Yn 'e silinderromp fan' e automotor binne ferskate wetterkanalen foar koelwettersirkulaasje, dy't ferbûn binne mei de radiator (algemien bekend as wettertank) oan 'e foarkant fan' e auto fia wetterpipen om in grut wettersirkulaasjesysteem te foarmjen. By de boppeste útgong fan 'e motor is in wetterpomp, dy't oandreaun wurdt troch de fentilatorriem om it wetter yn it wetterkanaal fan' e silinderromp fan 'e motor te setten. Pomp hjit wetter út en kâld wetter yn.
Der sit ek in termostaat neist de wetterpomp. As de auto krekt starte wurdt (kâlde auto), giet er net iepen, sadat it koelwetter net troch de wettertank giet, mar allinnich yn 'e motor sirkulearret (algemien bekend as lytse syklus). As de temperatuer fan 'e motor boppe de 95 graden komt, giet er iepen, en wurdt it waarme wetter yn 'e motor yn 'e wettertank pompt. As de auto foarút rydt, blaast de kâlde lucht troch de wettertank en nimt de waarmte ôf.
Hoe wurkje pompen
Sintrifugaalwetterpompwurdt in soad brûkt yn automotoren. De basisstruktuer bestiet út in wetterpomphúske, in ferbiningsskiif of katrol, in wetterpompas en lagers of aslagers, in wetterpompimpeller en in wetterseal. De motor driuwt it lager en de impeller fan 'e wetterpomp oan om troch de riemkatrol te draaien. De koelvloeistof yn 'e wetterpomp wurdt troch de impeller oandreaun om tegearre te draaien. Under ynfloed fan sintrifugale krêft wurdt it nei de râne fan 'e wetterpomphúske smiten. Tagelyk wurdt in bepaalde druk generearre, en dan streamt it út it útlaatkanaal of de wetterlieding. De druk yn it sintrum fan 'e impeller wurdt fermindere om't de koelvloeistof nei bûten smiten wurdt. De koelvloeistof yn 'e wettertank wurdt troch de wetterlieding yn 'e impeller sûge ûnder it drukferskil tusken de ynlaat fan 'e wetterpomp en it sintrum fan 'e impeller om de hinne en wer sirkulearjende koelvloeistof te realisearjen.
Hoe de wetterpomp te ûnderhâlden
1. Earst wurdt lûd brûkt om te bepalen oft it lager yn goede steat is. As it lûd abnormaal is, ferfang it lager.
2. Demontearje en kontrolearje oft de impeller fersliten is. As er fersliten is, sil dat ynfloed hawwe op de effisjinsje fan 'e streamkop en moat ferfongen wurde.
3. Kontrolearje oft de meganyske ôfsluting noch brûkt wurde kin. As it net brûkt wurde kin, moat it ferfongen wurde.
4. Kontrolearje oft de oaljetank te min oalje hat. As de oalje te min is, doch it dan op it juste plak.
Fansels is it lestich foar gewoane auto-eigners om de boppesteande stappen te foltôgjen, en it is lestich om selsstannich ûnderhâld fan 'e wetterpomp te berikken. Tagelyk, as in ûnderhâldsprojekt op middellange termyn, is de ferfangingssyklus fan 'e wetterpomp lang, wat faak troch auto-eigners negearre wurdt. Dat foar de measte auto-eigners is regelmjittige ynspeksje en ferfanging as nedich de bêste manier om de pomp te ûnderhâlden.
Pleatsingstiid: 23 maart 2021