Першыя веды праэлектрычны вадзяны помпа
Гэтывадзяны помпаз'яўляецца важнай часткай сістэмы рухавіка аўтамабіля. У корпусе цыліндру рухавіка аўтамабіля ёсць некалькі вадзяных каналаў для цыркуляцыі астуджальнай вады, якія злучаны з радыятарам (звычайна вядомым як вадзяны рэзервуар) у пярэдняй частцы аўтамабіля праз вадаправодныя трубы, утвараючы вялікую сістэму цыркуляцыі вады. У верхнім выхадзе рухавіка знаходзіцца вадзяны помпа, які прыводзіцца ў рух рамянём вентылятара для падачы вады ў вадзяны канал корпуса цыліндру рухавіка. Ён выпампоўвае гарачую ваду і ўводзіць халодную ваду.
Побач з вадзяным помпай таксама ёсць тэрмастат. Калі аўтамабіль толькі запускаецца (халодны аўтамабіль), ён не адкрываецца, таму астуджальная вада не праходзіць праз бак для вады, а толькі цыркулюе ў рухавіку (звычайна вядомы як малы цыкл). Калі тэмпература рухавіка перавышае 95 градусаў, ён адкрываецца, і гарачая вада з рухавіка перапампоўваецца ў бак для вады. Калі аўтамабіль рухаецца наперад, халоднае паветра прадзімаецца праз бак для вады і адводзіць цяпло.
Як працуюць помпы
Цэнтрабежныявадзяны помпаШырока выкарыстоўваецца ў аўтамабільных рухавіках. Яго асноўная канструкцыя складаецца з корпуса вадзянога помпы, злучальнага дыска або шківа, вала вадзянога помпы і падшыпніка або падшыпніка вала, крыльчаткі вадзянога помпы і прылады гідраўшчыльнення. Рухавік прыводзіць у рух падшыпнік і крыльчатку вадзянога помпы праз шкіў рамяня. Астуджальная вадкасць у вадзяным помпе прыводзіцца ў рух крыльчаткай для сумеснага кручэння. Пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы яна адкідваецца на край корпуса вадзянога помпы. Адначасова ствараецца пэўны ціск, і затым яна выцякае з выхаднога канала або вадаправода. Ціск у цэнтры крыльчаткі зніжаецца, таму што астуджальная вадкасць выкідваецца вонкі. Астуджальная вадкасць з рэзервуара для вады ўсмоктваецца ў крыльчатку праз вадаправод пад уздзеяннем розніцы ціскаў паміж уваходам вадзянога помпы і цэнтрам крыльчаткі, што дазваляе рэалізаваць зваротна-паступальны рух астуджальнай вадкасці.
Як абслугоўваць вадзяны помпа
1. Спачатку выкарыстоўваецца гук, каб вызначыць, ці знаходзіцца падшыпнік у добрым стане. Калі гук незвычайны, заменіце падшыпнік.
2. Разбярыце і праверце, ці не зношана крыльчатка. Калі яна зношаная, гэта паўплывае на эфектыўнасць патоку і патрабуе замены.
3. Праверце, ці можна яшчэ выкарыстоўваць механічнае ўшчыльненне. Калі яго нельга выкарыстоўваць, яго неабходна замяніць.
4. Праверце, ці не хапае алею ў баку. Калі алею мала, даліце яго ў патрэбнае месца.
Вядома, звычайным уладальнікам аўтамабіляў складана выканаць вышэйзгаданыя дзеянні, і цяжка самастойна абслугоўваць вадзяны помпа. У той жа час, паколькі гэта праект па тэхнічным абслугоўванні, цыкл замены вадзянога помпы доўгі, што часта ігнаруецца ўладальнікамі аўтамабіляў. Таму для большасці ўладальнікаў аўтамабіляў рэгулярны агляд і замена пры неабходнасці з'яўляецца найлепшым спосабам абслугоўвання помпы.
Час публікацыі: 23 сакавіка 2021 г.