テスラは、160万キロメートルの走行寿命を持つ新型バッテリーを発売する予定だ。

海外メディアの報道によると、テスラのバッテリー研究パートナーであるジェフ・ダーン氏の研究室が最近、電気自動車用バッテリーに関する論文を発表した。この論文では、160万キロメートル以上の耐用年数を持つバッテリーについて論じており、自動運転タクシー（ロボタクシー）が重要な役割を果たすとしている。テスラはこの新しいバッテリーモジュールを2020年に発売する予定だ。

以前、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は、自動運転タクシーを運転する際には、十分な経済的利益を生み出すために、これらの車両は耐久性のある特性を備えている必要があると指摘した。マスク氏は、現段階ではほとんどの車両が160万キロメートルの走行目標を念頭に置いて設計されており、車両駆動ユニットの設計、テスト、検証など、すべてが160万キロメートルの目標に貢献しているが、実際にはほとんどの電気自動車のバッテリー寿命は160万キロメートルに達しないと述べた。
2019年初頭、マスク氏は、同社の現行テスラ モデル3の車体と駆動システムの寿命は160万キロメートルに達するが、バッテリーモジュールの耐用年数はわずか48万～80万キロメートルであると指摘した。

テスラのバッテリー研究チームは、新型バッテリーについて多くのテストを実施し、さまざまな方法を用いてバッテリー性能劣化の原因を検証しました。その結果、新型バッテリーはBitsraが使用するバッテリーの耐久性を2～3倍向上させることが報告されています。さらに、摂氏40度の極めて高温な環境下でも、4000回の充放電サイクルを完了できるとのことです。加えて、テスラのバッテリー冷却システムを搭載すれば、新型バッテリーの充放電サイクル数は6000回以上に増加します。したがって、優れたバッテリーパックは将来的に160万キロメートルの耐用年数を容易に達成できるでしょう。
自動運転タクシーが運行開始されると、車両は道路を一周するため、ほぼ100%の充放電サイクルが標準となる。将来の通勤では、自動運転と電気自動車が主流となる。バッテリーの耐用年数が160万キロメートルに達すれば、運用コストが削減され、使用時間も長くなる。つい最近、メディアはテスラが独自のバッテリー生産ラインを構築しようとしていると報じたが、バッテリー研究チームから新しい論文が発表されたことで、テスラは間もなくこの長寿命バッテリーを生産することになるだろう。