海外メディアの報道によると、テスラのバッテリー研究パートナーであるジェフ・ダーン氏の研究室は最近、電気自動車用バッテリーに関する論文を発表した。この論文では、160万キロメートル以上の耐用年数を持つバッテリーについて議論されており、このバッテリーは自動運転タクシー（ロボタクシー）で重要な役割を果たします。テスラは2020年にこの新型バッテリーモジュールを発売する予定です。
テスラのCEO、イーロン・マスク氏は以前、自動運転タクシーを運行する際には、十分な経済的利益を生み出すために、これらの車両は耐久性を備えていなければならないと指摘した。マスク氏によると、現段階の車両のほとんどは、160万キロメートルの走行距離を目標に設計されており、車両駆動ユニットの設計、試験、検証など、すべてが160万キロメートルの目標達成に役立つという。しかし、実際には、電気自動車のバッテリー寿命のほとんどは160万キロメートルに達していない。
2019年の初めにマスク氏は、同社の現行テスラ モデル3の車体と駆動システムの寿命は160万キロに達するが、バッテリーモジュールの耐用年数はわずか48万～80万キロであると指摘した。
テスラのバッテリー研究チームは、新型バッテリーのテストを数多く行い、様々な手法を用いてバッテリー性能低下の原因を究明しました。その結果、新型バッテリーはビットスラが使用するバッテリーの耐久性を2～3倍に向上させると報告されています。さらに、40℃という極めて高温の環境下でも、4000回の充放電サイクルを完了することができます。さらに、テスラのバッテリー冷却システムを搭載すれば、新型バッテリーの充放電サイクル回数は6000回以上に増加します。そのため、良質なバッテリーパックであれば、将来的には160万キロメートルの耐用年数を容易に達成できるでしょう。
自動運転タクシーが実用化されると、車両は道路をぐるりと一周するため、ほぼ100%の充放電サイクルが当たり前になります。将来的には、通勤や自動運転、電気自動車が主流になるでしょう。バッテリーの寿命が160万キロメートルに達することができれば、運用コストが削減され、使用時間も長くなります。少し前には、テスラが独自のバッテリー生産ラインの構築を試みているとメディアで報じられていましたが、バッテリー研究チームによる新たな論文の発表により、テスラはまもなく長寿命バッテリーを生産するでしょう。
投稿日時: 2019年9月11日