First Hydrogen, una sucietà basata in Vancouver, Canada, hà presentatu u so primu camper à emissioni zero u 17 d'aprile, un altru esempiu di cumu esplora carburanti alternativi per diversi mudelli.Cum'è pudete vede, stu camper hè cuncipitu cù spazii di dorme spaziosi, un parabrezza frontale sovradimensionatu è una eccellente altezza da terra, dendu priorità à u cunfortu è à l'esperienza di u cunduttore.
Sviluppatu in cullaburazione cù EDAG, una di e principali imprese mundiali di cuncepimentu di veiculi, questu lanciu si basa nantu à a seconda generazione di veiculi cummerciali ligeri (LCVS) di First Hydrogen, chì sviluppa ancu mudelli di rimorchi è di carica cù capacità di verricellu è di traino.
Primu veiculu cummerciale ligeru di seconda generazione à idrogenu
U mudellu hè alimentatu da pile à combustibile à idrogenu, chì ponu offre una più grande autonomia è una carica utile più grande cà i veiculi elettrici à batteria convenzionali paragunabili, rendendulu più attraente per u mercatu di i camper. I camper viaghjanu di solitu una longa distanza, è sò luntani da a stazione di benzina o da a stazione di ricarica in natura, dunque una longa autonomia diventa una prestazione assai impurtante di u camper. U rifornimentu di a pila à combustibile à idrogenu (FCEV) dura solu uni pochi di minuti, circa u listessu tempu chè una vittura convenzionale à benzina o diesel, mentre chì a ricarica di un veiculu elettricu dura parechje ore, ostaculendu a libertà chì a vita di u camper richiede. Inoltre, l'elettricità domestica in u camper, cum'è frigoriferi, climatizzatori, stufe, pò ancu esse risolta da pile à combustibile à idrogenu. I veiculi elettrici puri necessitanu più putenza, dunque anu bisognu di più batterie per alimentà u veiculu, ciò chì aumenta u pesu tutale di u veiculu è drena l'energia di a batteria più rapidamente, ma e pile à combustibile à idrogenu ùn anu micca stu prublema.
U mercatu di i camper hà mantinutu un impulsu di crescita significativu in l'ultimi anni, cù u mercatu nordamericanu chì hà righjuntu una capacità di 56,29 miliardi di dollari in u 2022 è hè previstu di ghjunghje à 107,6 miliardi di dollari in u 2032. Ancu u mercatu europeu cresce rapidamente, cù 260.000 vitture nove vendute in u 2021 è a dumanda chì cuntinueghja à cresce in u 2022 è u 2023. Cusì First Hydrogen dice chì hè fiduciosa in l'industria è vede opportunità per i veiculi à idrogenu per sustene u mercatu crescente di i camper è travaglià cù l'industria per ottene zero emissioni.
Data di publicazione: 24 d'aprile di u 2023