First Hydrogen, un'azienda con sede a Vancouver, Canada, ha presentato il 17 aprile il suo primo camper a zero emissioni, un altro esempio di come l'azienda stia esplorando carburanti alternativi per diversi modelli.Come potete vedere, questo camper è progettato con ampie zone notte, un parabrezza anteriore sovradimensionato e un'eccellente altezza da terra, dando priorità al comfort e all'esperienza del conducente.
Sviluppato in collaborazione con EDAG, azienda leader mondiale nella progettazione di veicoli, questo lancio si basa sulla seconda generazione di veicoli commerciali leggeri (LCVS) di First Hydrogen, che sta anche sviluppando modelli di rimorchi e cargo con verricello e capacità di traino.
Primo veicolo commerciale leggero di seconda generazione a idrogeno
Il modello è alimentato da celle a combustibile a idrogeno, che possono offrire una maggiore autonomia e un carico utile maggiore rispetto ai veicoli elettrici a batteria convenzionali comparabili, rendendolo più attraente per il mercato dei camper. I camper di solito percorrono lunghe distanze e sono lontani dalle stazioni di servizio o dalle stazioni di ricarica in zone selvagge, quindi l'autonomia elevata diventa una caratteristica molto importante del camper. Il rifornimento di una cella a combustibile a idrogeno (FCEV) richiede solo pochi minuti, circa lo stesso tempo di un'auto tradizionale a benzina o diesel, mentre la ricarica di un veicolo elettrico richiede diverse ore, ostacolando la libertà che la vita in camper richiede. Inoltre, anche l'elettricità domestica nel camper, come frigoriferi, condizionatori d'aria e fornelli, può essere risolta dalle celle a combustibile a idrogeno. I veicoli elettrici puri richiedono più potenza, quindi hanno bisogno di più batterie per alimentare il veicolo, il che aumenta il peso complessivo del veicolo e consuma l'energia della batteria più velocemente, ma le celle a combustibile a idrogeno non hanno questo problema.
Il mercato dei camper ha mantenuto un significativo slancio di crescita negli ultimi anni, con il mercato nordamericano che ha raggiunto una capacità di 56,29 miliardi di dollari nel 2022 e che si prevede raggiungerà i 107,6 miliardi di dollari entro il 2032. Anche il mercato europeo sta crescendo rapidamente, con 260.000 nuove auto vendute nel 2021 e una domanda che continuerà a crescere nel 2022 e nel 2023. First Hydrogen afferma quindi di essere fiduciosa nel settore e di vedere opportunità per i veicoli a idrogeno di supportare il crescente mercato dei camper e di collaborare con il settore per raggiungere zero emissioni.
Data di pubblicazione: 24 aprile 2023