वैंकूवर, कनाडा स्थित कंपनी फर्स्ट हाइड्रोजन ने 17 अप्रैल को अपना पहला शून्य-उत्सर्जन आर.वी. प्रस्तुत किया, जो इस बात का एक और उदाहरण है कि किस प्रकार वह विभिन्न मॉडलों के लिए वैकल्पिक ईंधन की खोज कर रही है।जैसा कि आप देख सकते हैं, इस आर.वी. को विशाल शयन क्षेत्र, बड़े आकार के फ्रंट विंडस्क्रीन और उत्कृष्ट ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ डिजाइन किया गया है, जबकि चालक के आराम और अनुभव को प्राथमिकता दी गई है।
अग्रणी वैश्विक वाहन डिजाइन फर्म EDAG के सहयोग से विकसित यह लॉन्च फर्स्ट हाइड्रोजन की दूसरी पीढ़ी के हल्के वाणिज्यिक वाहन (LCVS) पर आधारित है, जो चरखी और टोइंग क्षमताओं के साथ ट्रेलर और कार्गो मॉडल भी विकसित कर रहा है।
प्रथम हाइड्रोजन द्वितीय पीढ़ी का हल्का वाणिज्यिक वाहन
यह मॉडल हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित होता है, जो तुलनीय पारंपरिक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में अधिक रेंज और बड़ा पेलोड प्रदान कर सकता है, जिससे यह RV बाजार के लिए अधिक आकर्षक बन जाता है। आरवी आमतौर पर लंबी दूरी तय करते हैं, और जंगल में गैस स्टेशन या चार्जिंग स्टेशन से बहुत दूर होते हैं, इसलिए लंबी दूरी आरवी का एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रदर्शन बन जाती है। हाइड्रोजन ईंधन सेल (FCEV) को ईंधन भरने में केवल कुछ मिनट लगते हैं, लगभग एक पारंपरिक गैसोलीन या डीजल कार के समान समय, जबकि एक इलेक्ट्रिक वाहन को रिचार्ज करने में कई घंटे लगते हैं, जिससे RV जीवन की स्वतंत्रता में बाधा आती है। इसके अलावा, RV में घरेलू बिजली, जैसे रेफ्रिजरेटर, एयर कंडीशनर, स्टोव को भी हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा हल किया जा सकता है।
आर.वी. बाजार ने पिछले कुछ वर्षों में महत्वपूर्ण विकास की गति बनाए रखी है, उत्तरी अमेरिकी बाजार 2022 में 56.29 बिलियन डॉलर की क्षमता तक पहुंच गया और 2032 तक 107.6 बिलियन डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है। यूरोपीय बाजार भी तेजी से बढ़ रहा है, 2021 में 260,000 नई कारें बेची गईं और 2022 और 2023 में मांग में उछाल जारी रहेगा। इसलिए फर्स्ट हाइड्रोजन का कहना है कि यह उद्योग के बारे में आश्वस्त है और हाइड्रोजन वाहनों के लिए मोटरहोम के बढ़ते बाजार का समर्थन करने और शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए उद्योग के साथ काम करने के अवसर देखता है।
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-24-2023