First Hydrogen, firma z siedzibą w Vancouver w Kanadzie, zaprezentowała 17 kwietnia swój pierwszy bezemisyjny kamper, co stanowi kolejny przykład tego, w jaki sposób firma bada możliwości zastosowania alternatywnych paliw w różnych modelach.Jak widać, w tym kamperze zastosowano przestronne miejsca do spania, dużą przednią szybę i doskonały prześwit, a jednocześnie postawiono na wygodę i komfort kierowcy.
Produkt ten, opracowany we współpracy z EDAG, wiodącą globalną firmą zajmującą się projektowaniem pojazdów, opiera się na drugiej generacji lekkich pojazdów użytkowych (LCVS) firmy First Hydrogen, która również opracowuje modele przyczep i ładunków z wyciągarką i możliwością holowania.
Pierwszy lekki pojazd użytkowy drugiej generacji zasilany wodorem
Model jest zasilany ogniwami paliwowymi wodorowymi, które mogą zapewnić większy zasięg i większą ładowność niż porównywalne konwencjonalne pojazdy elektryczne zasilane akumulatorem, co czyni go bardziej atrakcyjnym dla rynku pojazdów kempingowych. Pojazdy kempingowe zwykle pokonują duże odległości i są daleko od stacji benzynowej lub stacji ładowania na odludziu, więc duży zasięg staje się bardzo ważną cechą pojazdu kempingowego. Tankowanie ogniw paliwowych wodorowych (FCEV) zajmuje tylko kilka minut, mniej więcej tyle samo, co konwencjonalny samochód benzynowy lub wysokoprężny, podczas gdy ładowanie pojazdu elektrycznego trwa kilka godzin, co ogranicza swobodę, jakiej wymaga życie w pojeździe kempingowym. Ponadto domowe zasilanie elektryczne w pojeździe kempingowym, takie jak lodówki, klimatyzatory, kuchenki, można również rozwiązać za pomocą ogniw paliwowych wodorowych. Czysto elektryczne pojazdy wymagają większej mocy, więc potrzebują więcej akumulatorów do zasilania pojazdu, co zwiększa całkowitą masę pojazdu i szybciej wyczerpuje energię akumulatora, ale ogniwa paliwowe wodorowe nie mają tego problemu.
Rynek pojazdów kempingowych utrzymywał znaczną dynamikę wzrostu w ciągu ostatnich kilku lat, a rynek północnoamerykański osiągnął 56,29 miliardów dolarów pojemności w 2022 r. i prognozuje się, że do 2032 r. osiągnie 107,6 miliardów dolarów. Rynek europejski również szybko rośnie, z 260 000 sprzedanych nowych samochodów w 2021 r. i popytem nadal rosnącym w latach 2022 i 2023. Dlatego First Hydrogen twierdzi, że jest pewny co do branży i widzi możliwości dla pojazdów wodorowych, aby wesprzeć rosnący rynek pojazdów kempingowych i współpracować z branżą w celu osiągnięcia zerowej emisji.
Czas publikacji: 24-kwi-2023