First Hydrogen, kompanio bazita en Vankuvero, Kanado, prezentis sian unuan nulemisian ruldomon la 17-an de aprilo, plian ekzemplon de kiel ĝi esploras alternativajn fuelojn por malsamaj modeloj.Kiel vi povas vidi, ĉi tiu ruldomo estas desegnita kun vastaj dormolokoj, supergranda antaŭa glaco kaj bonega grundsendilo, samtempe prioritatante la komforton kaj sperton de la ŝoforo.
Evoluigita en kunlaboro kun EDAG, ĉefa tutmonda veturildezajna firmao, ĉi tiu lanĉo baziĝas sur la dua generacio de malpeza komerca veturilo (LCVS) de First Hydrogen, kiu ankaŭ evoluigas antaŭfilmajn kaj kargomodelojn kun vinĉo kaj trenkapabloj.
Unua hidrogena dua generacio de malpeza komerca veturilo
La modelo estas funkciigata per hidrogenaj fuelpiloj, kiuj povas oferti pli grandan atingon kaj pli grandan utilan ŝarĝon ol kompareblaj konvenciaj bateriaj elektraj veturiloj, igante ĝin pli alloga por la merkato de ruldomoj. Ruldomoj kutime vojaĝas longajn distancojn kaj estas malproksime de benzinstacio aŭ ŝargstacio en la sovaĝejo, do longa atingo fariĝas tre grava funkcio de la ruldomo. Reŝargado de la hidrogena fuelpilo (FCEV) daŭras nur kelkajn minutojn, preskaŭ la saman tempon kiel por konvencia benzina aŭ dizela aŭto, dum reŝargado de elektra veturilo daŭras plurajn horojn, malhelpante la liberecon, kiun postulas la vivo de ruldomo. Krome, la hejma elektro en la ruldomo, kiel ekzemple fridujoj, klimatiziloj, fornoj, ankaŭ povas esti solvita per hidrogenaj fuelpiloj. Puraj elektraj veturiloj postulas pli da potenco, do ili bezonas pli da baterioj por funkciigi la veturilon, kio pliigas la totalan pezon de la veturilo kaj pli rapide malŝarĝas la energion de la baterio, sed hidrogenaj fuelpiloj ne havas ĉi tiun problemon.
La merkato por ruldomoj konservis signifan kreskomomenton dum la pasintaj kelkaj jaroj, kun la nordamerika merkato atinganta 56,29 miliardojn da dolaroj en kapacito en 2022 kaj projekciita atingi 107,6 miliardojn da dolaroj antaŭ 2032. La eŭropa merkato ankaŭ kreskas rapide, kun 260 000 novaj aŭtoj venditaj en 2021 kaj la postulo daŭre altiĝanta en 2022 kaj 2023. Do First Hydrogen diras, ke ĝi estas memfida pri la industrio kaj vidas ŝancojn por hidrogenaj veturiloj subteni la kreskantan merkaton por kampadveturiloj kaj kunlabori kun la industrio por atingi nulajn emisiojn.
Afiŝtempo: 24-a de aprilo 2023