חברת First Hydrogen, שבסיסה בוונקובר, קנדה, חשפה ב-17 באפריל את רכב הפנאי הראשון שלה ללא פליטות מזהמים, דוגמה נוספת לאופן שבו היא בוחנת דלקים חלופיים עבור דגמים שונים.כפי שאתם יכולים לראות, קרוואן זה מעוצב עם אזורי שינה מרווחים, שמשה קדמית גדולה במיוחד ומרווח גחון מעולה, תוך מתן עדיפות לנוחות ולחוויית הנהג.
השקה זו, שפותחה בשיתוף פעולה עם EDAG, חברת תכנון רכבים גלובלית מובילה, מתבססת על הדור השני של רכבי מסחריים קלים (LCVS) של First Hydrogen, אשר מפתחת גם דגמי נגררים ומטען עם יכולות כננת וגרירה.
רכב מסחרי קל ראשון מסוג מימן מדור שני
הדגם מופעל על ידי תאי דלק מימן, שיכולים להציע טווח נסיעה גדול יותר ומטען גדול יותר מאשר כלי רכב חשמליים קונבנציונליים דומים בעלי סוללות, מה שהופך אותו לאטרקטיבי יותר עבור שוק הקרוואנים. קרוואנים בדרך כלל נוסעים למרחקים ארוכים, והם רחוקים מתחנת דלק או תחנת טעינה בטבע, ולכן טווח נסיעה ארוך הופך לביצועים חשובים מאוד של הקרוואן. תדלוק של תא דלק מימן (FCEV) אורך רק כמה דקות, בערך באותו זמן כמו מכונית בנזין או דיזל קונבנציונלית, בעוד שטעינה של רכב חשמלי אורכת מספר שעות, מה שפוגע בחופש שחיי הקרוואן דורשים. בנוסף, ניתן לפתור גם את החשמל הביתי בקרוואן, כגון מקררים, מזגנים ותנורים, באמצעות תאי דלק מימן. כלי רכב חשמליים טהורים דורשים יותר חשמל, ולכן הם זקוקים ליותר סוללות כדי להפעיל את הרכב, מה שמגדיל את המשקל הכולל של הרכב ומרוקן את אנרגיית הסוללה מהר יותר, אך לתאי דלק מימן אין בעיה זו.
שוק הקרוואנים שמר על תנופת צמיחה משמעותית בשנים האחרונות, כאשר השוק בצפון אמריקה הגיע לקיבולת של 56.29 מיליארד דולר בשנת 2022 וצפוי להגיע ל-107.6 מיליארד דולר עד 2032. גם השוק האירופי צומח במהירות, עם 260,000 מכוניות חדשות שנמכרו בשנת 2021 והביקוש ממשיך לנסוק בשנת 2022 ו-2023. לכן, First Hydrogen אומרת שהיא בטוחה לגבי התעשייה ורואה הזדמנויות עבור כלי רכב המונעים במימן לתמוך בשוק הגדל של קרוואנים ולעבוד עם התעשייה כדי להשיג אפס פליטות.
זמן פרסום: 24 באפריל 2023