Gipahibalo sa Toyota Motor Corporation nga magpalambo kini og PEM electrolytic hydrogen production equipment sa natad sa hydrogen energy, nga gibase sa fuel cell (FC) reactor ug Mirai technology aron makahimo og hydrogen gikan sa tubig pinaagi sa electrolytic nga paagi. Nasabtan nga ang device gamiton sa Marso sa usa ka planta sa DENSO Fukushima, nga magsilbing implementasyon sa teknolohiya aron mapadali ang kaylap nga paggamit niini sa umaabot.
Kapin sa 90% sa mga pasilidad sa produksiyon para sa mga sangkap sa fuel cell reactor sa mga hydrogen vehicle ang magamit para sa proseso sa produksiyon sa PEM electrolytic reactor. Gigamit sa Toyota ang teknolohiya nga ilang giugmad sa daghang katuigan atol sa pagpalambo sa FCEV, ingon man ang kahibalo ug kasinatian nga ilang natipon gikan sa lainlaing mga palibot sa paggamit sa tibuok kalibutan, aron mapamubo pag-ayo ang siklo sa pagpalambo ug tugotan ang mass production. Sumala sa report, ang planta nga gi-install sa Fukushima DENSO makahimo og mga 8 ka kilo nga hydrogen kada oras, nga adunay kinahanglanon nga 53 kWh kada kilo nga hydrogen.
Ang mass-produced nga hydrogen fuel cell vehicle nakabaligya na og kapin sa 20,000 ka units sa tibuok kalibutan sukad sa paglusad niini niadtong 2014. Kini adunay fuel cell stack nga nagtugot sa hydrogen ug oxygen nga mo-chemically react aron makamugna og kuryente, ug nagmaneho sa sakyanan gamit ang mga electric motor. Kini naggamit og limpyo nga enerhiya. "Kini moginhawa og hangin, modugang og hydrogen, ug mopagawas lang og tubig," busa kini giila nga "ultimate environment-friendly nga sakyanan" nga walay emissions.
Ang PEM cell kasaligan kaayo base sa datos gikan sa mga sangkap nga gigamit sa 7 milyon nga cell fuel cell nga mga sakyanan (igo na alang sa mga 20,000 FCEV) sukad sa pagpagawas sa unang henerasyon nga Mirai, sumala sa taho. Sugod sa unang Mirai, ang Toyota naggamit na og titanium isip fuel cell pack separator para sa mga sakyanan nga gipadagan sa hydrogen. Base sa taas nga resistensya sa kaagnasan ug kalig-on sa titanium, ang aplikasyon makapadayon sa halos parehas nga lebel sa performance human sa 80,000 ka oras nga operasyon sa PEM electrolyzer, nga hingpit nga luwas alang sa dugay nga paggamit.
Matod sa Toyota nga kapin sa 90% sa mga sangkap sa FCEV fuel cell reactor ug mga pasilidad sa produksiyon sa fuel cell reactor sa PEM ang magamit o mapaambit, ug nga ang teknolohiya, kahibalo, ug kasinatian nga natipon sa Toyota sa daghang katuigan sa pagpalambo sa mga FCEV nakapamubo pag-ayo sa siklo sa pag-uswag, nga nakatabang sa Toyota nga makab-ot ang mass production ug mas ubos nga lebel sa gasto.
Angayan hisgutan nga ang ikaduhang henerasyon sa MIRAI gilunsad sa Beijing 2022 Winter Olympic ug Paralympic Games. Kini ang unang higayon nga ang Mirai gigamit sa dakong sukod sa China isip usa ka event service vehicle, ug ang kasinatian ug kaluwasan niini sa kalikopan gidayeg pag-ayo.
Sa katapusan sa Pebrero ning tuiga, ang proyekto sa serbisyo sa pagbiyahe publiko sa Nansha Hydrogen Run, nga hiniusang gidumala sa Gobyerno sa Distrito sa Nansha sa Guangzhou ug Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. opisyal nga gilunsad, nga nagpaila sa pagbiyahe sa mga sakyanan nga gipadagan sa hydrogen sa China pinaagi sa pagpaila sa ikaduhang henerasyon nga MIRAI hydrogen fuel cell sedan, ang "ultimate environment-friendly nga sakyanan". Ang paglunsad sa Spratly Hydrogen Run mao ang ikaduhang henerasyon sa MIRAI nga naghatag serbisyo sa publiko sa mas dako nga sukod human sa Winter Olympics.
Hangtod karon, ang Toyota naka-focus sa hydrogen energy sa mga fuel cell vehicle, fuel cell stationary generators, plant production ug uban pang aplikasyon. Sa umaabot, dugang sa pagpalambo sa electrolytic equipment, ang Toyota naglaum nga mapalapdan ang mga opsyon niini sa Thailand para sa paghimo og hydrogen gikan sa biogas nga gikan sa hugaw sa mga hayop.
Oras sa pag-post: Mar-16-2023