Toyota Motor Corporation ha annunciato lo sviluppo di un'apparecchiatura per la produzione elettrolitica di idrogeno PEM nel settore dell'energia a idrogeno, basata su un reattore a celle a combustibile (FC) e sulla tecnologia Mirai per produrre idrogeno per via elettrolitica dall'acqua. Si prevede che il dispositivo entrerà in funzione a marzo presso uno stabilimento DENSO di Fukushima, che fungerà da sito di implementazione per la tecnologia al fine di facilitarne la diffusione futura.
Oltre il 90% degli impianti di produzione di componenti per reattori a celle a combustibile nei veicoli a idrogeno può essere utilizzato per il processo di produzione di reattori elettrolitici PEM. Toyota ha sfruttato la tecnologia sviluppata negli anni durante lo sviluppo dei veicoli a celle a combustibile (FCEV), nonché le conoscenze e l'esperienza acquisite in diversi contesti di utilizzo in tutto il mondo, per ridurre significativamente i tempi di sviluppo e consentire la produzione di massa. Secondo il rapporto, l'impianto installato a Fukushima DENSO può produrre circa 8 chilogrammi di idrogeno all'ora, con un fabbisogno energetico di 53 kWh per chilogrammo di idrogeno.
Il veicolo a celle a combustibile a idrogeno, prodotto in serie, ha venduto oltre 20.000 unità in tutto il mondo dal suo lancio nel 2014. È dotato di una pila di celle a combustibile che permette all'idrogeno e all'ossigeno di reagire chimicamente per generare elettricità e aziona l'auto tramite motori elettrici. Utilizza energia pulita. "Respira aria, aggiunge idrogeno ed emette solo acqua", ed è per questo acclamato come "l'auto ecologica per eccellenza" a zero emissioni.
Secondo il rapporto, la cella PEM è altamente affidabile, come dimostrano i dati relativi ai componenti utilizzati in 7 milioni di veicoli a celle a combustibile (sufficienti per circa 20.000 FCEV) sin dal lancio della prima generazione di Mirai. A partire dalla prima Mirai, Toyota utilizza il titanio come separatore per i pacchi di celle a combustibile nei veicoli a idrogeno. Grazie all'elevata resistenza alla corrosione e alla durabilità del titanio, l'applicazione può mantenere pressoché invariato il livello di prestazioni anche dopo 80.000 ore di funzionamento nell'elettrolizzatore PEM, garantendo la massima sicurezza per un utilizzo a lungo termine.
Toyota ha affermato che oltre il 90% dei componenti e degli impianti di produzione di reattori a celle a combustibile per veicoli a celle a combustibile (FCEV) presenti nel PEM possono essere utilizzati o condivisi, e che la tecnologia, le conoscenze e l'esperienza accumulate da Toyota nel corso degli anni nello sviluppo di FCEV hanno notevolmente ridotto il ciclo di sviluppo, aiutando Toyota a raggiungere la produzione di massa e a ridurre i costi.
Vale la pena ricordare che la seconda generazione di MIRAI è stata presentata ai Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali di Pechino 2022. È la prima volta che Mirai viene utilizzata su larga scala in Cina come veicolo di servizio per eventi, e le sue prestazioni in termini di rispetto dell'ambiente e sicurezza sono state molto apprezzate.
Alla fine di febbraio di quest'anno, è stato ufficialmente lanciato il progetto di trasporto pubblico Nansha Hydrogen Run, realizzato congiuntamente dal governo del distretto di Nansha a Guangzhou e da Guangqi Toyota Motor Co., Ltd., che introduce in Cina il trasporto su strada con auto a idrogeno, grazie al lancio della berlina a celle a combustibile a idrogeno MIRAI di seconda generazione, definita "l'auto ecologica per eccellenza". Il lancio dello Spratly Hydrogen Run rappresenta l'inizio, dopo le Olimpiadi invernali, dell'offerta di servizi di trasporto pubblico su larga scala per la seconda generazione di MIRAI.
Finora, Toyota si è concentrata sull'energia a idrogeno per veicoli a celle a combustibile, generatori stazionari a celle a combustibile, produzione di impianti e altre applicazioni. In futuro, oltre allo sviluppo di apparecchiature elettrolitiche, Toyota spera di ampliare le proprie opzioni in Thailandia per la produzione di idrogeno dal biogas derivante dai rifiuti zootecnici.
Data di pubblicazione: 16 marzo 2023