Toyota Motor Corporation, hidrogen enerjisi sahəsində yanacaq elementi (FC) reaktoruna və Mirai texnologiyasına əsaslanan PEM elektrolitik hidrogen istehsalı avadanlığı hazırlayacağını açıqladı. Cihazın mart ayında DENSO Fukuşima zavodunda istifadəyə veriləcəyi və gələcəkdə geniş istifadəsini asanlaşdırmaq üçün texnologiyanın tətbiq sahəsi kimi xidmət edəcəyi başa düşülür.
Hidrogen avtomobillərində yanacaq elementi reaktoru komponentləri üçün istehsal müəssisələrinin 90%-dən çoxu PEM elektrolitik reaktor istehsal prosesi üçün istifadə edilə bilər. Toyota, FCEV-nin inkişafı zamanı illər ərzində inkişaf etdirdiyi texnologiyadan, eləcə də dünyanın müxtəlif istifadə mühitlərindən topladığı bilik və təcrübədən istifadə edərək, inkişaf dövrünü əhəmiyyətli dərəcədə qısaltmaq və kütləvi istehsala imkan yaratmaq üçün istifadə edib. Hesabata görə, Fukuşima DENSO-da quraşdırılmış zavod saatda təxminən 8 kiloqram hidrogen istehsal edə bilər ki, bunun üçün hər kiloqram hidrogen üçün 53 kVt/saat tələb olunur.
Kütləvi istehsal olunan hidrogen yanacaq elementli avtomobil 2014-cü ildə satışa çıxarıldığı gündən bəri dünya miqyasında 20.000-dən çox ədəd satılıb. O, hidrogen və oksigenin kimyəvi reaksiyaya girərək elektrik enerjisi istehsal etməsinə imkan verən yanacaq elementi bacası ilə təchiz olunub və avtomobili elektrik mühərrikləri ilə idarə edir. O, təmiz enerjidən istifadə edir. "O, hava ilə nəfəs alır, hidrogen əlavə edir və yalnız su buraxır", buna görə də sıfır emissiyaya malik "ən ekoloji cəhətdən təmiz avtomobil" kimi qəbul edilir.
Hesabata görə, PEM elementi, ilk nəsil Mirai-nin buraxılışından bəri 7 milyon elementli yanacaq elementli nəqliyyat vasitəsində istifadə edilən komponentlərdən əldə edilən məlumatlara əsaslanaraq yüksək etibarlılığa malikdir (təxminən 20.000 FCEV üçün kifayətdir). İlk Mirai-dən başlayaraq, Toyota titandan hidrogenlə işləyən nəqliyyat vasitələri üçün yanacaq elementi paketi ayırıcısı kimi istifadə edir. Titanın yüksək korroziyaya davamlılığına və davamlılığına əsaslanaraq, tətbiq uzunmüddətli istifadə üçün tamamilə təhlükəsiz olan PEM elektrolizatorunda 80.000 saat işlədikdən sonra demək olar ki, eyni performans səviyyəsini qoruya bilər.
Toyota bildirib ki, PEM-dəki FCEV yanacaq elementi reaktoru komponentlərinin və yanacaq elementi reaktoru istehsal müəssisələrinin 90%-dən çoxu istifadə edilə və ya paylaşıla bilər və Toyota-nın illər ərzində FCEV-lərin hazırlanmasında topladığı texnologiya, bilik və təcrübə inkişaf dövrünü xeyli qısaldaraq Toyota-ya kütləvi istehsala və daha aşağı xərc səviyyələrinə nail olmağa kömək edib.
Qeyd etmək lazımdır ki, ikinci nəsil MIRAI 2022-ci il Pekin Qış Olimpiya və Paralimpiya Oyunlarında təqdim edilmişdir. Mirai Çində tədbir xidməti vasitəsi kimi genişmiqyaslı istifadəyə ilk dəfə təqdim olunur və onun ətraf mühit təcrübəsi və təhlükəsizliyi yüksək qiymətləndirilir.
Bu ilin fevral ayının sonunda Quançjou şəhərinin Nanşa Rayon Hökuməti və Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. tərəfindən birgə həyata keçirilən Nanşa Hidrogen Qaçışı ictimai səyahət xidməti layihəsi rəsmi olaraq istifadəyə verildi və "ən ekoloji cəhətdən təmiz avtomobil" olan ikinci nəsil MIRAI hidrogen yanacaq elementli sedanını təqdim etməklə Çinə hidrogenlə işləyən avtomobil səyahətini təqdim etdi. Spratly Hidrogen Qaçışının istifadəyə verilməsi Qış Olimpiya Oyunlarından sonra ictimaiyyətə daha geniş miqyasda xidmət göstərən ikinci nəsil MIRAI-dır.
İndiyə qədər Toyota yanacaq elementli nəqliyyat vasitələrində, yanacaq elementli stasionar generatorlarda, zavod istehsalında və digər tətbiqlərdə hidrogen enerjisinə diqqət yetirib. Gələcəkdə elektrolitik avadanlıqların hazırlanması ilə yanaşı, Toyota Taylandda heyvandarlıq tullantılarından istehsal olunan bioqazdan hidrogen istehsalı üçün seçimlərini genişləndirməyə ümid edir.
Yazı vaxtı: 16 Mart 2023