ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ PEM ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਸਤ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ (FC) ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਮੀਰਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਡੇਨਸੋ ਫੁਕੁਸ਼ੀਮਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗੂਕਰਨ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਰਿਐਕਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ PEM ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਰਿਐਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ FCEV ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੁਕੁਸ਼ੀਮਾ DENSO ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਪਲਾਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਭਗ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲੋੜ 53 kWh ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਕੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਹਵਾ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ," ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ "ਆਖਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਿਰਾਈ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਸੈੱਲ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ (ਲਗਭਗ 20,000 FCEVs ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ) ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ PEM ਸੈੱਲ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਮਿਰਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪੈਕ ਸੈਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਦੇ ਉੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ PEM ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ 80,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ PEM ਵਿੱਚ FCEV ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਰਿਐਕਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਰਿਐਕਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੇ FCEV ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੀ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ MIRAI ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬੀਜਿੰਗ 2022 ਸਰਦ ਰੁੱਤ ਓਲੰਪਿਕ ਅਤੇ ਪੈਰਾਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ Mirai ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਵੈਂਟ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਦੀ ਨਾਨਸ਼ਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਕੀ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਨਾਨਸ਼ਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਨ ਜਨਤਕ ਯਾਤਰਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ MIRAI ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸੇਡਾਨ, "ਆਖਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ" ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਸਪ੍ਰੈਟਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਓਲੰਪਿਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ MIRAI ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਪਲਾਂਟ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਓਗੈਸ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-16-2023