Kamfanin Toyota Motor Corporation ya sanar da cewa zai samar da kayan aikin samar da hydrogen na lantarki na PEM a fannin makamashin hydrogen, wanda aka gina shi bisa ga na'urar samar da makamashin mai (FC) da fasahar Mirai don samar da hydrogen ta hanyar lantarki daga ruwa. An fahimci cewa za a yi amfani da na'urar a watan Maris a wani kamfanin DENSO Fukushima, wanda zai zama wurin aiwatar da fasahar don sauƙaƙe amfani da ita a ko'ina a nan gaba.
Ana iya amfani da fiye da kashi 90% na wuraren samar da kayan aikin mai a cikin motocin hydrogen don tsarin samar da wutar lantarki ta PEM. Toyota ta yi amfani da fasahar da ta noma tsawon shekaru a lokacin haɓaka FCEV, da kuma ilimin da ta samu daga wurare daban-daban na amfani a duniya, don rage yawan zagayowar ci gaba da kuma ba da damar samar da mai da yawa. A cewar rahoton, masana'antar da aka sanya a Fukushima DENSO na iya samar da kimanin kilogiram 8 na hydrogen a kowace awa, tare da buƙatar 53 kWh a kowace kilogiram na hydrogen.
Motar mai ɗauke da sinadarin hydrogen mai yawa ta sayar da na'urori sama da 20,000 a duk duniya tun lokacin da aka ƙaddamar da ita a shekarar 2014. Tana da tarin ƙwayoyin mai da ke ba da damar hydrogen da oxygen su yi aiki ta hanyar sinadarai don samar da wutar lantarki, kuma tana tuƙa motar da injinan lantarki. Tana amfani da makamashi mai tsabta. "Tana shaƙar iska, tana ƙara hydrogen, kuma tana fitar da ruwa kawai," don haka ana yaba mata da "motar da ta fi dacewa da muhalli" ba tare da hayaki ba.
Rahoton ya ce, ƙwayar PEM tana da matuƙar aminci bisa ga bayanai daga sassan da ake amfani da su a cikin motocin ƙwayoyin mai miliyan 7 (sun isa kimanin FCEVs 20,000) tun lokacin da aka fitar da Mirai na ƙarni na farko. Tun daga Mirai na farko, Toyota tana amfani da titanium a matsayin mai raba fakitin ƙwayoyin mai ga motocin da ke amfani da hydrogen. Dangane da juriyar tsatsa da juriyar titanium, aikace-aikacen zai iya ci gaba da kasancewa daidai da matakin aiki bayan awanni 80,000 na aiki a cikin PEM electrolyzer, wanda yake da cikakken aminci don amfani na dogon lokaci.
Kamfanin Toyota ya ce sama da kashi 90% na sassan na'urar samar da wutar lantarki ta FCEV da wuraren samar da wutar lantarki ta hanyar amfani da wutar lantarki a PEM za a iya amfani da su ko raba su, kuma fasahar, ilimi da gogewa da Toyota ta tara tsawon shekaru a fannin samar da wutar lantarki ta FCEV ya takaita zagayowar ci gaba sosai, yana taimaka wa Toyota cimma yawan samar da wutar lantarki da kuma rage farashin da take kashewa.
Ya kamata a ambaci cewa an ƙaddamar da ƙarni na biyu na MIRAI a wasannin Olympics na lokacin sanyi da na nakasassu na Beijing na 2022. Wannan shine karo na farko da aka yi amfani da Mirai a cikin babban matsayi a China a matsayin abin hawa na hidimar wasanni, kuma an yaba masa sosai game da ƙwarewarsa ta muhalli da amincinsa.
A ƙarshen watan Fabrairun wannan shekara, an ƙaddamar da aikin jigilar jama'a na Nansha Hydrogen Run, wanda gwamnatin gundumar Nansha ta Guangzhou da kamfanin Toyota Motor Co., Ltd. suka gudanar a hukumance, inda suka gabatar da tafiye-tafiyen motoci masu amfani da hydrogen zuwa China ta hanyar gabatar da motar MIRAI ta ƙarni na biyu, wacce take da sinadarin hydrogen sedan, "motar da ta fi dacewa da muhalli". Kaddamar da Spratly Hydrogen Run ita ce ƙarni na biyu na MIRAI da ke samar da ayyuka ga jama'a a babban mataki bayan gasar Olympics ta hunturu.
Zuwa yanzu, Toyota ta mayar da hankali kan makamashin hydrogen a cikin motocin mai, janareto masu aiki da ƙwayoyin mai, samar da masana'antu da sauran aikace-aikace. A nan gaba, baya ga haɓaka kayan aikin lantarki, Toyota tana fatan faɗaɗa zaɓuɓɓukanta a Thailand don samar da hydrogen daga iskar gas da aka samar daga sharar dabbobi.
Lokacin Saƙo: Maris-16-2023