টয়োটা মোটর কর্পোরেশন ঘোষণা করেছে যে, তারা হাইড্রোজেন শক্তি ক্ষেত্রে পিইএম (PEM) ইলেকট্রোলাইটিক হাইড্রোজেন উৎপাদন সরঞ্জাম তৈরি করবে, যা ফুয়েল সেল (FC) রিঅ্যাক্টর এবং মিরাই প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে পানি থেকে ইলেকট্রোলাইটিক পদ্ধতিতে হাইড্রোজেন উৎপাদন করে। জানা গেছে যে, এই যন্ত্রটি মার্চ মাসে ডেনসো ফুকুশিমার একটি প্ল্যান্টে ব্যবহার শুরু করা হবে, যা ভবিষ্যতে এই প্রযুক্তির ব্যাপক ব্যবহার সহজতর করার জন্য একটি বাস্তবায়ন কেন্দ্র হিসেবে কাজ করবে।
হাইড্রোজেন চালিত যানবাহনের ফুয়েল সেল রিঅ্যাক্টর যন্ত্রাংশের ৯০ শতাংশেরও বেশি উৎপাদন সুবিধা পিইএম (PEM) ইলেকট্রোলাইটিক রিঅ্যাক্টর উৎপাদন প্রক্রিয়ার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। টয়োটা এফসিইভি (FCEV)-এর উন্নয়নের সময় বছরের পর বছর ধরে অর্জিত প্রযুক্তি এবং বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন ব্যবহারিক পরিবেশ থেকে সঞ্চিত জ্ঞান ও অভিজ্ঞতাকে কাজে লাগিয়ে উন্নয়ন চক্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করেছে এবং ব্যাপক উৎপাদন সম্ভব করেছে। প্রতিবেদন অনুসারে, ফুকুশিমা ডেনসো-তে স্থাপিত প্ল্যান্টটি প্রতি ঘণ্টায় প্রায় ৮ কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন উৎপাদন করতে পারে, যার জন্য প্রতি কিলোগ্রাম হাইড্রোজেনের ৫৩ কিলোওয়াট-ঘণ্টা (kWh) শক্তির প্রয়োজন হয়।
২০১৪ সালে বাজারে আসার পর থেকে বিশ্বব্যাপী ব্যাপকভাবে উৎপাদিত হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়িটির ২০,০০০-এরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। এটি একটি ফুয়েল সেল স্ট্যাক দিয়ে সজ্জিত, যা হাইড্রোজেন ও অক্সিজেনকে রাসায়নিকভাবে বিক্রিয়া করিয়ে বিদ্যুৎ উৎপাদন করে এবং ইলেকট্রিক মোটরের সাহায্যে গাড়িটিকে চালিত করে। এটি পরিবেশবান্ধব শক্তি ব্যবহার করে। "এটি বাতাস থেকে শক্তি গ্রহণ করে, হাইড্রোজেন যুক্ত করে এবং শুধুমাত্র জলীয় বাষ্প নির্গত করে," তাই এটিকে শূন্য নির্গমনের "সর্বোত্তম পরিবেশ-বান্ধব গাড়ি" হিসেবে অভিহিত করা হয়।
প্রতিবেদন অনুসারে, প্রথম প্রজন্মের মিরাই বাজারে আসার পর থেকে ৭০ লক্ষ ফুয়েল সেল গাড়িতে (যা প্রায় ২০,০০০ এফসিইভি-র জন্য যথেষ্ট) ব্যবহৃত যন্ত্রাংশের তথ্য অনুযায়ী পিইএম সেল অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। প্রথম মিরাই থেকে টয়োটা হাইড্রোজেন চালিত যানবাহনের ফুয়েল সেল প্যাক সেপারেটর হিসেবে টাইটানিয়াম ব্যবহার করে আসছে। টাইটানিয়ামের উচ্চ ক্ষয়রোধী ক্ষমতা এবং স্থায়িত্বের কারণে, পিইএম ইলেক্ট্রোলাইজারে ৮০,০০০ ঘণ্টা পরিচালনার পরেও এর কার্যক্ষমতা প্রায় একই স্তরে বজায় থাকে, যা দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ নিরাপদ।
টয়োটা জানিয়েছে যে, পিইএম-এ থাকা এফসিইভি ফুয়েল সেল রিঅ্যাক্টরের ৯০ শতাংশেরও বেশি যন্ত্রাংশ এবং ফুয়েল সেল রিঅ্যাক্টর উৎপাদন সুবিধা ব্যবহার বা ভাগাভাগি করে নেওয়া সম্ভব। এছাড়াও, এফসিইভি উন্নয়নে বছরের পর বছর ধরে টয়োটার সঞ্চিত প্রযুক্তি, জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা এর উন্নয়ন চক্রকে ব্যাপকভাবে সংক্ষিপ্ত করেছে, যা টয়োটাকে ব্যাপক উৎপাদন এবং ব্যয় হ্রাসে সহায়তা করেছে।
উল্লেখ্য যে, বেইজিং ২০২২ শীতকালীন অলিম্পিক ও প্যারালিম্পিক গেমসে মিরাই-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম উন্মোচন করা হয়েছিল। চীনে এই প্রথম মিরাই-কে একটি ইভেন্ট পরিষেবা যান হিসেবে বৃহৎ পরিসরে ব্যবহার করা হয়েছে এবং এর পরিবেশগত অভিজ্ঞতা ও নিরাপত্তা ব্যাপকভাবে প্রশংসিত হয়েছে।
এই বছরের ফেব্রুয়ারির শেষে, গুয়াংঝৌ-এর নানশা জেলা সরকার এবং গুয়াংকি টয়োটা মোটর কোং, লিমিটেড-এর যৌথ উদ্যোগে ‘নানশা হাইড্রোজেন রান’ গণপরিবহন পরিষেবা প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়। এই প্রকল্পের মাধ্যমে ‘সর্বোত্তম পরিবেশ-বান্ধব গাড়ি’ হিসেবে পরিচিত দ্বিতীয় প্রজন্মের মিরাই হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল সেডান গাড়িটি চীনে প্রথমবারের মতো চালু করা হয়। শীতকালীন অলিম্পিকের পর বৃহত্তর পরিসরে জনসাধারণকে পরিষেবা প্রদানের জন্য মিরাই-এর দ্বিতীয় প্রজন্মের উদ্যোগ হিসেবে স্প্র্যাটলি হাইড্রোজেন রান-এর সূচনা করা হলো।
এখন পর্যন্ত, টয়োটা ফুয়েল সেল যানবাহন, ফুয়েল সেল স্থির জেনারেটর, প্ল্যান্ট উৎপাদন এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে হাইড্রোজেন শক্তির উপর মনোযোগ দিয়েছে। ভবিষ্যতে, ইলেক্ট্রোলাইটিক সরঞ্জাম তৈরির পাশাপাশি, টয়োটা থাইল্যান্ডে গবাদি পশুর বর্জ্য থেকে উৎপাদিত বায়োগ্যাস থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদনের সুযোগ প্রসারিত করার আশা রাখে।
পোস্ট করার সময়: ১৬ মার্চ, ২০২৩