Toyota Motor Corporation суутек энергиясы тармагында PEM электролиттик суутек өндүрүүчү жабдууларды иштеп чыгарын жарыялады, ал отун клеткасынын (FC) реакторуна жана Mirai технологиясына негизделген, суудан электролиттик жол менен суутек өндүрүүчү. Түзмөк март айында DENSO Фукусима заводунда колдонууга киргизилет жана ал келечекте кеңири колдонулушун жеңилдетүү үчүн технологияны ишке ашыруучу жай катары кызмат кылат деп күтүлүүдө.
Суутек менен иштеген унаалардагы күйүүчү май клеткасынын реакторунун компоненттерин өндүрүүчү жайлардын 90% дан ашыгы PEM электролиттик реакторду өндүрүү процесси үчүн колдонулушу мүмкүн. Toyota компаниясы FCEVди иштеп чыгуу учурунда жылдар бою өнүктүргөн технологиясын, ошондой эле дүйнө жүзү боюнча ар кандай колдонуу чөйрөлөрүнөн топтолгон билимин жана тажрыйбасын колдонуп, иштеп чыгуу циклин бир кыйла кыскартып, массалык өндүрүшкө мүмкүндүк берди. Отчетко ылайык, Фукусимадагы DENSOдо орнотулган завод саатына болжол менен 8 килограмм суутек өндүрө алат, ал эми бир килограмм суутек үчүн 53 кВт/саат энергия талап кылынат.
Массалык түрдө өндүрүлгөн суутек күйүүчү май клеткалуу унаа 2014-жылы чыгарылгандан бери дүйнө жүзү боюнча 20 000ден ашык даана сатылган. Ал суутек менен кычкылтектин химиялык реакцияга кирип, электр энергиясын өндүрүүсүнө мүмкүндүк берген күйүүчү май клеткасынын стек менен жабдылган жана унааны электр кыймылдаткычтары менен айдайт. Ал таза энергияны колдонот. "Ал аба менен дем алат, суутек кошот жана бир гана суу бөлүп чыгарат", ошондуктан ал нөлдүк эмиссиясы бар "эң экологиялык жактан таза унаа" катары белгилүү.
Отчетко ылайык, PEM клеткасы биринчи муундагы Mirai чыккандан бери 7 миллион клеткалуу күйүүчү май клеткалуу унааларда колдонулган компоненттердин маалыматтарына негизделген (болжол менен 20 000 FCEV үчүн жетиштүү) абдан ишенимдүү. Биринчи Miraiден баштап, Toyota титанды суутек менен иштеген унаалар үчүн күйүүчү май клеткасынын пакетин бөлгүч катары колдонуп келет. Титандын жогорку коррозияга туруктуулугуна жана бышыктыгына негизделген бул колдонмо PEM электролизеринде 80 000 саат иштегенден кийин дээрлик ошол эле көрсөткүчтөрдү сактай алат, бул узак мөөнөттүү колдонуу үчүн толугу менен коопсуз.
Toyota компаниясынын айтымында, PEMдеги FCEV күйүүчү май клеткасынын реакторунун компоненттеринин жана күйүүчү май клеткасынын реакторун өндүрүүчү жайлардын 90% дан ашыгы колдонулушу же биргелешип колдонулушу мүмкүн, ошондой эле Toyota компаниясынын FCEVлерди иштеп чыгууда жылдар бою топтогон технологиясы, билими жана тажрыйбасы иштеп чыгуу циклин бир топ кыскартып, Toyota компаниясына массалык өндүрүшкө жана чыгымдарды төмөндөтүүгө жардам берди.
Белгилей кетүүчү нерсе, MIRAIдин экинчи муунун 2022-жылы Пекинде өткөн Кышкы Олимпиада жана Паралимпиада оюндарында чыгарган. Mirai Кытайда иш-чараларды тейлөөчү унаа катары биринчи жолу кеңири колдонулуп жатат жана анын экологиялык тажрыйбасы жана коопсуздугу жогору бааланат.
Ушул жылдын февраль айынын аягында Гуанчжоу шаарынын Нанша райондук өкмөтү жана Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. биргелешип жүргүзгөн Nansha Hydrogen Run коомдук саякат кызматынын долбоору расмий түрдө ишке киргизилди, анда Кытайга суутек менен жүрүүчү унаа менен саякаттоого экинчи муундагы MIRAI суутек күйүүчү май клеткалуу седанын, "экологиялык жактан эң таза унааны" сунуштоо менен жол ачылды. Spratly Hydrogen Runдун ишке киргизилиши - бул Кышкы Олимпиада оюндарынан кийин коомчулукка кеңири масштабда кызмат көрсөткөн MIRAI компаниясынын экинчи муундагы долбоор.
Ушул убакка чейин Toyota күйүүчү май клеткалуу унаалардагы, күйүүчү май клеткалуу стационардык генераторлордогу, заводдук өндүрүштөгү жана башка колдонмолордогу суутек энергиясына көңүл буруп келген. Келечекте электролиттик жабдууларды иштеп чыгуудан тышкары, Toyota Таиландда мал чарба калдыктарынан өндүрүлгөн биогаздан суутек өндүрүү мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүүнү үмүттөнөт.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 16-марты