Toyota Motor Corporation telah mengumumkan bahwa mereka akan mengembangkan peralatan produksi hidrogen elektrolitik PEM di bidang energi hidrogen, yang berbasis pada reaktor sel bahan bakar (FC) dan teknologi Mirai untuk menghasilkan hidrogen secara elektrolitik dari air. Diketahui bahwa perangkat tersebut akan mulai digunakan pada bulan Maret di pabrik DENSO Fukushima, yang akan berfungsi sebagai lokasi implementasi teknologi untuk memfasilitasi penggunaannya secara luas di masa mendatang.
Lebih dari 90% fasilitas produksi komponen reaktor sel bahan bakar pada kendaraan hidrogen dapat digunakan untuk proses produksi reaktor elektrolitik PEM. Toyota telah menggunakan teknologi yang telah dikembangkannya selama bertahun-tahun dalam pengembangan FCEV, serta pengetahuan dan pengalaman yang telah dikumpulkannya dari berbagai lingkungan penggunaan di seluruh dunia, untuk secara signifikan mempersingkat siklus pengembangan dan memungkinkan produksi massal. Menurut laporan tersebut, pabrik yang dipasang di Fukushima DENSO dapat menghasilkan sekitar 8 kilogram hidrogen per jam, dengan kebutuhan 53 kWh per kilogram hidrogen.
Kendaraan sel bahan bakar hidrogen yang diproduksi massal ini telah terjual lebih dari 20.000 unit di seluruh dunia sejak diluncurkan pada tahun 2014. Kendaraan ini dilengkapi dengan tumpukan sel bahan bakar yang memungkinkan hidrogen dan oksigen bereaksi secara kimia untuk menghasilkan listrik, dan menggerakkan mobil dengan motor listrik. Kendaraan ini menggunakan energi bersih. "Ia menghirup udara, menambahkan hidrogen, dan hanya mengeluarkan air," sehingga disebut sebagai "mobil ramah lingkungan terbaik" dengan emisi nol.
Menurut laporan tersebut, sel PEM sangat andal berdasarkan data dari komponen yang digunakan dalam 7 juta kendaraan sel bahan bakar (cukup untuk sekitar 20.000 FCEV) sejak peluncuran Mirai generasi pertama. Dimulai dari Mirai pertama, Toyota telah menggunakan titanium sebagai pemisah paket sel bahan bakar untuk kendaraan bertenaga hidrogen. Berdasarkan ketahanan korosi dan daya tahan titanium yang tinggi, aplikasi ini dapat mempertahankan tingkat kinerja yang hampir sama setelah 80.000 jam beroperasi dalam elektroliser PEM, yang sepenuhnya aman untuk penggunaan jangka panjang.
Toyota menyatakan bahwa lebih dari 90% komponen reaktor sel bahan bakar FCEV dan fasilitas produksi reaktor sel bahan bakar di PEM dapat digunakan atau dibagi, dan bahwa teknologi, pengetahuan, dan pengalaman yang telah dikumpulkan Toyota selama bertahun-tahun dalam mengembangkan FCEV telah sangat mempersingkat siklus pengembangan, membantu Toyota mencapai produksi massal dan tingkat biaya yang lebih rendah.
Perlu disebutkan bahwa generasi kedua MIRAI diluncurkan pada Olimpiade dan Paralimpiade Musim Dingin Beijing 2022. Ini adalah pertama kalinya Mirai digunakan secara luas di Tiongkok sebagai kendaraan layanan acara, dan pengalaman lingkungan serta keamanannya sangat dipuji.
Pada akhir Februari tahun ini, proyek layanan transportasi umum Nansha Hydrogen Run, yang merupakan kerja sama antara Pemerintah Distrik Nansha Guangzhou dan Guangqi Toyota Motor Co., Ltd., resmi diluncurkan. Proyek ini memperkenalkan transportasi mobil bertenaga hidrogen ke Tiongkok dengan memperkenalkan sedan sel bahan bakar hidrogen MIRAI generasi kedua, yang disebut sebagai "mobil ramah lingkungan terbaik". Peluncuran Spratly Hydrogen Run ini merupakan generasi kedua MIRAI yang menyediakan layanan kepada masyarakat dalam skala yang lebih besar setelah Olimpiade Musim Dingin.
Sejauh ini, Toyota telah fokus pada energi hidrogen dalam kendaraan sel bahan bakar, generator stasioner sel bahan bakar, produksi tanaman, dan aplikasi lainnya. Di masa depan, selain mengembangkan peralatan elektrolitik, Toyota berharap dapat memperluas pilihannya di Thailand untuk memproduksi hidrogen dari biogas yang dihasilkan dari limbah ternak.
Waktu posting: 16 Maret 2023