प्रति किलोग्राम हायड्रोजनमधून ५३ किलोवॅट-तास वीज! टोयोटाने पीईएम सेल उपकरणे विकसित करण्यासाठी मिराई तंत्रज्ञानाचा वापर केला.

टोयोटाने सांगितले की, पीईएममधील ९०% पेक्षा जास्त एफसीईव्ही फ्युएल सेल रिअॅक्टरचे घटक आणि फ्युएल सेल रिअॅक्टर उत्पादन सुविधा वापरल्या किंवा सामायिक केल्या जाऊ शकतात, आणि एफसीईव्ही विकसित करताना टोयोटाने वर्षानुवर्षे संचित केलेले तंत्रज्ञान, ज्ञान आणि अनुभवामुळे विकास चक्र मोठ्या प्रमाणात कमी झाले आहे, ज्यामुळे टोयोटाला मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन आणि कमी खर्चाची पातळी गाठण्यास मदत झाली आहे.

हे उल्लेखनीय आहे की, मिराईची दुसरी पिढी बीजिंग २०२२ हिवाळी ऑलिम्पिक आणि पॅरालिम्पिक खेळांमध्ये सादर करण्यात आली. चीनमध्ये इव्हेंट सेवा वाहन म्हणून मिराईचा मोठ्या प्रमाणावर वापर होण्याची ही पहिलीच वेळ असून, तिच्या पर्यावरणीय अनुभवाची आणि सुरक्षिततेची खूप प्रशंसा होत आहे.

या वर्षी फेब्रुवारीच्या अखेरीस, ग्वांगझोच्या नानशा जिल्हा सरकार आणि ग्वांगकी टोयोटा मोटर कंपनी लिमिटेड यांच्या संयुक्त विद्यमाने राबविण्यात आलेला 'नानशा हायड्रोजन रन' हा सार्वजनिक प्रवास सेवा प्रकल्प अधिकृतपणे सुरू करण्यात आला. या प्रकल्पांतर्गत, 'अंतिम पर्यावरणपूरक कार' म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या दुसऱ्या पिढीच्या मिराई हायड्रोजन फ्युएल सेल सेडानच्या माध्यमातून चीनमध्ये हायड्रोजनवर चालणाऱ्या कार प्रवासाची ओळख करून देण्यात आली. हिवाळी ऑलिम्पिकनंतर मोठ्या प्रमाणावर जनतेला सेवा देण्यासाठी 'स्प्रॅटली हायड्रोजन रन'चे प्रक्षेपण ही मिराईची दुसरी पिढी आहे.

आतापर्यंत, टोयोटाने इंधन सेल वाहने, इंधन सेल स्थिर जनरेटर, प्लांट उत्पादन आणि इतर अनुप्रयोगांमध्ये हायड्रोजन ऊर्जेवर लक्ष केंद्रित केले आहे. भविष्यात, इलेक्ट्रोलाइटिक उपकरणे विकसित करण्याव्यतिरिक्त, पशुधनाच्या कचऱ्यापासून निर्माण होणाऱ्या बायोगॅसमधून हायड्रोजन तयार करण्यासाठी थायलंडमधील आपले पर्याय वाढवण्याची टोयोटाला आशा आहे.