Toyota Motor Corporation wis ngumumake bakal ngembangake peralatan produksi hidrogen elektrolitik PEM ing babagan energi hidrogen, sing adhedhasar reaktor sel bahan bakar (FC) lan teknologi Mirai kanggo ngasilake hidrogen kanthi elektrolitik saka banyu. Dipahami manawa piranti kasebut bakal digunakake ing wulan Maret ing pabrik DENSO Fukushima, sing bakal dadi situs implementasi teknologi kasebut kanggo nggampangake panggunaan sing nyebar ing mangsa ngarep.
Luwih saka 90% fasilitas produksi kanggo komponen reaktor sel bahan bakar ing kendaraan hidrogen bisa digunakake kanggo proses produksi reaktor elektrolitik PEM. Toyota wis nggunakake teknologi sing wis dikembangake sajrone pirang-pirang taun sajrone pangembangan FCEV, uga kawruh lan pengalaman sing wis dikumpulake saka macem-macem lingkungan panggunaan ing saindenging jagad, kanggo nyepetake siklus pangembangan kanthi signifikan lan ngidini produksi massal. Miturut laporan kasebut, pabrik sing dipasang ing Fukushima DENSO bisa ngasilake udakara 8 kilogram hidrogen saben jam, kanthi kabutuhan 53 kWh saben kilogram hidrogen.
Kendaraan sel bahan bakar hidrogen sing diprodhuksi massal iki wis payu luwih saka 20.000 unit ing saindenging jagad wiwit diluncurake ing taun 2014. Kendaraan iki dilengkapi tumpukan sel bahan bakar sing ngidini hidrogen lan oksigen reaksi kimia kanggo ngasilake listrik, lan nggerakake mobil nganggo motor listrik. Mobil iki nggunakake energi resik. "Mobil iki ambegan udara, nambah hidrogen, lan mung ngetokake banyu," mula diarani "mobil ramah lingkungan paling apik" kanthi emisi nol.
Sel PEM iki dipercaya banget adhedhasar data saka komponen sing digunakake ing 7 yuta kendaraan sel bahan bakar sel (cukup kanggo udakara 20.000 FCEV) wiwit dirilis Mirai generasi pertama, miturut laporan kasebut. Diwiwiti saka Mirai pertama, Toyota wis nggunakake titanium minangka pemisah paket sel bahan bakar kanggo kendaraan bertenaga hidrogen. Adhedhasar tahan korosi lan daya tahan titanium sing dhuwur, aplikasi kasebut bisa njaga tingkat kinerja sing meh padha sawise 80.000 jam operasi ing elektroliser PEM, sing aman banget kanggo panggunaan jangka panjang.
Toyota ngendika menawa luwih saka 90% komponen reaktor sel bahan bakar FCEV lan fasilitas produksi reaktor sel bahan bakar ing PEM bisa digunakake utawa dienggo bareng, lan teknologi, kawruh, lan pengalaman sing dikumpulake Toyota sajrone pirang-pirang taun kanggo ngembangake FCEV wis nyepetake siklus pangembangan, mbantu Toyota entuk produksi massal lan tingkat biaya sing luwih murah.
Perlu dicathet yen generasi kapindho MIRAI diluncurake ing Olimpiade Musim Dingin lan Paralimpiade Beijing 2022. Iki minangka pisanan Mirai digunakake kanthi skala gedhe ing China minangka kendaraan layanan acara, lan pengalaman lingkungan lan keamanane dipuji banget.
Ing pungkasan Februari taun iki, proyèk layanan perjalanan umum Nansha Hydrogen Run, sing dianakaké bebarengan déning Pamréntah Distrik Nansha Guangzhou lan Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. resmi diluncurake, ngenalake perjalanan mobil bertenaga hidrogen menyang Tiongkok kanthi ngenalake sedan sel bahan bakar hidrogen MIRAI generasi kapindho, "mobil ramah lingkungan paling apik". Peluncuran Spratly Hydrogen Run minangka generasi kapindho MIRAI kanggo nyedhiyakake layanan kanggo masarakat kanthi skala sing luwih gedhé sawisé Olimpiade Musim Dingin.
Nganti saiki, Toyota wis fokus ing energi hidrogen ing kendaraan sel bahan bakar, generator stasioner sel bahan bakar, produksi pabrik, lan aplikasi liyane. Ing mangsa ngarep, saliyane ngembangake peralatan elektrolitik, Toyota ngarep-arep bisa ngembangake pilihan ing Thailand kanggo ngasilake hidrogen saka biogas sing diasilake saka limbah ternak.
Wektu kiriman: 16 Maret 2023