Tập đoàn Toyota Motor đã thông báo sẽ phát triển thiết bị sản xuất hydro bằng phương pháp điện phân PEM trong lĩnh vực năng lượng hydro, dựa trên lò phản ứng pin nhiên liệu (FC) và công nghệ Mirai để sản xuất hydro bằng phương pháp điện phân từ nước. Được biết, thiết bị này sẽ được đưa vào sử dụng trong tháng 3 tại nhà máy DENSO Fukushima, nơi sẽ đóng vai trò là địa điểm thí điểm công nghệ để tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng rộng rãi trong tương lai.
Hơn 90% các cơ sở sản xuất linh kiện lò phản ứng pin nhiên liệu trong xe chạy bằng hydro có thể được sử dụng cho quy trình sản xuất lò phản ứng điện phân PEM. Toyota đã sử dụng công nghệ mà hãng đã trau dồi trong nhiều năm phát triển xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV), cũng như kiến thức và kinh nghiệm tích lũy được từ nhiều môi trường sử dụng khác nhau trên thế giới, để rút ngắn đáng kể chu kỳ phát triển và cho phép sản xuất hàng loạt. Theo báo cáo, nhà máy DENSO lắp đặt tại Fukushima có thể sản xuất khoảng 8 kg hydro mỗi giờ, với yêu cầu 53 kWh cho mỗi kg hydro.
Xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro sản xuất hàng loạt đã bán được hơn 20.000 chiếc trên toàn thế giới kể từ khi ra mắt vào năm 2014. Nó được trang bị một cụm pin nhiên liệu cho phép hydro và oxy phản ứng hóa học để tạo ra điện, và vận hành xe bằng động cơ điện. Nó sử dụng năng lượng sạch. "Nó hít thở không khí, bổ sung hydro và chỉ thải ra nước", vì vậy nó được ca ngợi là "chiếc xe thân thiện với môi trường tối ưu" với lượng khí thải bằng không.
Theo báo cáo, dựa trên dữ liệu từ các linh kiện được sử dụng trong 7 triệu xe chạy bằng pin nhiên liệu (đủ cho khoảng 20.000 xe FCEV) kể từ khi ra mắt thế hệ Mirai đầu tiên, pin PEM có độ tin cậy cao. Bắt đầu từ Mirai thế hệ đầu tiên, Toyota đã sử dụng titan làm chất phân tách cụm pin nhiên liệu cho xe chạy bằng hydro. Nhờ khả năng chống ăn mòn và độ bền cao của titan, ứng dụng này có thể duy trì hiệu suất gần như tương đương sau 80.000 giờ hoạt động trong bộ điện phân PEM, hoàn toàn an toàn cho việc sử dụng lâu dài.
Toyota cho biết hơn 90% linh kiện lò phản ứng pin nhiên liệu FCEV và các cơ sở sản xuất lò phản ứng pin nhiên liệu tại PEM có thể được sử dụng hoặc chia sẻ, và công nghệ, kiến thức và kinh nghiệm mà Toyota tích lũy được trong nhiều năm phát triển FCEV đã rút ngắn đáng kể chu kỳ phát triển, giúp Toyota đạt được sản xuất hàng loạt và giảm chi phí.
Điều đáng chú ý là thế hệ thứ hai của MIRAI đã được ra mắt tại Thế vận hội Mùa đông và Paralympic Bắc Kinh 2022. Đây là lần đầu tiên Mirai được sử dụng rộng rãi tại Trung Quốc với vai trò là phương tiện phục vụ sự kiện, và trải nghiệm thân thiện với môi trường cũng như độ an toàn của nó được đánh giá rất cao.
Vào cuối tháng 2 năm nay, dự án dịch vụ vận tải công cộng Nansha Hydrogen Run, do Chính quyền quận Nansha, Quảng Châu và Công ty TNHH Ô tô Toyota Quảng Kỳ phối hợp thực hiện, đã chính thức ra mắt, giới thiệu hình thức di chuyển bằng ô tô chạy bằng hydro đến Trung Quốc bằng cách giới thiệu mẫu sedan MIRAI thế hệ thứ hai sử dụng pin nhiên liệu hydro, được mệnh danh là "chiếc xe thân thiện với môi trường tối ưu". Việc ra mắt Spratly Hydrogen Run đánh dấu sự kiện thế hệ thứ hai của MIRAI cung cấp dịch vụ cho công chúng trên quy mô lớn hơn sau Thế vận hội Mùa đông.
Cho đến nay, Toyota đã tập trung vào năng lượng hydro trong các ứng dụng như xe chạy bằng pin nhiên liệu, máy phát điện tĩnh chạy bằng pin nhiên liệu, sản xuất tại nhà máy và các ứng dụng khác. Trong tương lai, ngoài việc phát triển thiết bị điện phân, Toyota hy vọng sẽ mở rộng các lựa chọn tại Thái Lan để sản xuất hydro từ khí sinh học được tạo ra từ chất thải chăn nuôi.
Thời gian đăng bài: 16/03/2023