Tha Toyota Motor Corporation air ainmeachadh gun leasaich iad uidheam cinneasachaidh haidridean electrolytic PEM ann an raon lùth haidridean, a tha stèidhichte air reactar cealla connaidh (FC) agus teicneòlas Mirai gus haidridean a dhèanamh gu electrolytic bho uisge. Thathas a’ tuigsinn gun tèid an inneal a chleachdadh sa Mhàrt aig ionad DENSO Fukushima, a bhios na làrach cur an gnìomh airson an teicneòlais gus a chleachdadh farsaing san àm ri teachd a dhèanamh nas fhasa.
Faodar còrr is 90% de na goireasan cinneasachaidh airson co-phàirtean reactar cealla connaidh ann an carbadan haidridein a chleachdadh airson pròiseas cinneasachaidh reactar electrolytic PEM. Tha Toyota air an teicneòlas a tha e air a leasachadh thar nam bliadhnaichean a chleachdadh rè leasachadh an FCEV, a bharrachd air an eòlas agus an eòlas a tha e air a chruinneachadh bho dhiofar àrainneachdan cleachdaidh air feadh an t-saoghail, gus an cearcall leasachaidh a ghiorrachadh gu mòr agus leigeil le cinneasachadh mòr. A rèir na h-aithisg, faodaidh an lus a chaidh a stàladh ann am Fukushima DENSO timcheall air 8 cileagram de haidridean a thoirt gu buil san uair, le riatanas de 53 kWh gach cileagram de haidridean.
Tha an carbad cealla connaidh haidridein a chaidh a thoirt gu buil ann an àireamhan mòra air còrr is 20,000 aonad a reic air feadh an t-saoghail bho chaidh a chuir air bhog ann an 2014. Tha cruach cealla connaidh ann a leigeas le haidridean agus ogsaidean ath-bhualadh gu ceimigeach gus dealan a ghineadh, agus a bhios a’ draibheadh a’ chàir le motaran dealain. Bidh e a’ cleachdadh lùth glan. “Bidh e ag anail èadhar, a’ cur haidridean ris, agus a’ leigeil a-mach uisge a-mhàin," agus mar sin thathas ga mholadh mar an “càr as fheàrr a tha càirdeil don àrainneachd” le neoni sgaoilidhean.
Tha an cealla PEM gu math earbsach stèidhichte air dàta bho phàirtean a chaidh a chleachdadh ann an 7 millean carbad cealla connaidh (gu leòr airson timcheall air 20,000 FCEV) bho chaidh a’ chiad ghinealach de Mirai fhoillseachadh, a rèir na h-aithisg. A’ tòiseachadh leis a’ chiad Mirai, tha Toyota air a bhith a’ cleachdadh titanium mar sgaradh pacaid cealla connaidh airson carbadan le cumhachd haidridean. Stèidhichte air an aghaidh àrd an aghaidh creimeadh agus seasmhachd titanium, faodaidh an tagradh cha mhòr an aon ìre coileanaidh a chumail suas às deidh 80,000 uair de dh’ obrachadh ann an electrolyzer PEM, a tha gu tur sàbhailte airson cleachdadh fad-ùine.
Thuirt Toyota gum faodar còrr is 90% de na co-phàirtean reactar cealla connaidh FCEV agus goireasan cinneasachaidh reactar cealla connaidh ann am PEM a chleachdadh no a cho-roinn, agus gu bheil an teicneòlas, an t-eòlas agus an eòlas a tha Toyota air a chruinneachadh thar nam bliadhnaichean ann a bhith a’ leasachadh FCEVan air a’ chearcall leasachaidh a ghiorrachadh gu mòr, a’ cuideachadh Toyota gus cinneasachadh mòr agus ìrean cosgais nas ìsle a choileanadh.
Is fhiach iomradh a thoirt air gun deach an dàrna ginealach de MIRAI a chur air bhog aig Geamannan Oiliompaiceach is Parailiompaiceach a’ Gheamhraidh ann am Beijing ann an 2022. ’S e seo a’ chiad uair a chaidh am Mirai a chleachdadh air sgèile mhòr ann an Sìona mar charbad seirbheis thachartasan, agus tha a eòlas àrainneachdail agus a shàbhailteachd air am moladh gu mòr.
Aig deireadh a’ Ghearrain am-bliadhna, chaidh pròiseact seirbheis siubhail poblach Nansha Hydrogen Run, air a stiùireadh le Riaghaltas Sgìreil Nansha ann an Guangzhou agus Guangqi Toyota Motor Co., Ltd., a chuir air bhog gu h-oifigeil, a’ toirt a-steach siubhal càr le cumhachd haidridein gu Sìona le bhith a’ toirt a-steach an dàrna ginealach de sedan cealla connaidh haidridein MIRAI, an “càr as fheàrr a tha càirdeil don àrainneachd”. Is e cur air bhog Spratly Hydrogen Run an dàrna ginealach de MIRAI a bheir seachad seirbheisean don phoball air sgèile nas motha às dèidh Oiliompaics a’ Gheamhraidh.
Gu ruige seo, tha Toyota air fòcas a chuir air lùth haidridein ann an carbadan cealla connaidh, gineadairean stèiseanach cealla connaidh, cinneasachadh planntrais agus tagraidhean eile. San àm ri teachd, a bharrachd air uidheamachd electrolytic a leasachadh, tha Toyota an dòchas na roghainnean aige ann an Thailand a leudachadh airson haidridean a dhèanamh bho bhith-gas a chaidh a thoirt a-mach à sgudal sprèidh.
Àm puist: 16 Màrt 2023