تويوتا ئاپتوموبىل شىركىتى ۋودورود ئېنېرگىيەسى ساھەسىدە PEM ئېلېكترولىتلىق ۋودورود ئىشلەپچىقىرىش ئۈسكۈنىسىنى تەرەققىي قىلدۇرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. بۇ ئۈسكۈنىنىڭ يېقىلغۇ باتارېيەسى (FC) رېئاكتورى ۋە مىراي تېخنىكىسىغا ئاساسلىنىپ، سۇدىن ئېلېكترولىتلىق ئۇسۇلدا ۋودورود ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. بۇ ئۈسكۈنىنىڭ مارتتا DENSO فۇكۇشىما زاۋۇتىدا ئىشلىتىلىشكە باشلىنىدىغانلىقى، كەلگۈسىدە كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلىشىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن بۇ تېخنىكىنىڭ يولغا قويۇلۇش ئورنى بولىدىغانلىقى مەلۇم.
ۋودورود ماشىنىلىرىدىكى يېقىلغۇ باتارېيەسى رېئاكتورىنىڭ تەركىبلىرىنى ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىھەلىرىنىڭ %90 تىن كۆپرەكى PEM ئېلېكترولىت رېئاكتور ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. تويوتا شىركىتى FCEV نى تەرەققىي قىلدۇرۇش جەريانىدا نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان يېتىلدۈرگەن تېخنىكىسىنى، شۇنداقلا دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ھەر خىل ئىشلىتىش مۇھىتىدىن توپلىغان بىلىم ۋە تەجرىبىلىرىنى ئىشلىتىپ، تەرەققىيات دەۋرىنى زور دەرىجىدە قىسقارتىپ، كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىشقا يول قويدى. دوكلاتتا كۆرسىتىلىشىچە، فۇكۇشىما DENSO غا ئورنىتىلغان زاۋۇت ھەر كىلوگرام ۋودورود ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن سائىتىگە تەخمىنەن 8 كىلوگرام ۋودورود ئىشلەپچىقىرالايدۇ، ھەر كىلوگرام ۋودورودقا 53 كىلوۋات/سائەت ئېنېرگىيە سەرپىياتى كېتىدۇ.
بۇ كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىلغان ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەلىك ئاپتوموبىل 2014-يىلى بازارغا سېلىنغاندىن بۇيان دۇنيا مىقياسىدا 20 مىڭدىن ئارتۇق دانىسى سېتىلدى. ئۇ ھىدروگېن ۋە ئوكسىگېننىڭ خىمىيىلىك رېئاكسىيە قىلىپ توك ئىشلەپچىقىرىشىغا يول قويىدىغان يېقىلغۇ باتارېيەسى تۇرۇبىسى بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ، ئاپتوموبىلنى ئېلېكتر ماتورى بىلەن ھەيدەيدۇ. ئۇ پاكىز ئېنېرگىيە ئىشلىتىدۇ. «ئۇ ھاۋادىن نەپەس ئالىدۇ، ھىدروگېن قوشىدۇ ۋە پەقەت سۇ چىقىرىدۇ»، شۇڭا ئۇ نۆل گاز چىقىرىش ئىقتىدارىغا ئىگە «ئەڭ يۇقىرى مۇھىت ئاسرايدىغان ئاپتوموبىل» دەپ قارىلىدۇ.
دوكلاتتا كۆرسىتىلىشىچە، PEM ھۈجەيرىسى تۇنجى ئەۋلاد Mirai نىڭ تارقىتىلىشىدىن بۇيان 7 مىليون ھۈجەيرە يېقىلغۇ ھۈجەيرىسىلىك ماشىنىلاردا ئىشلىتىلگەن زاپچاسلاردىن ئېلىنغان سانلىق مەلۇماتلارغا ئاساسەن ئىنتايىن ئىشەنچلىك (تەخمىنەن 20،000 FCEV غا يېتىدۇ). تويوتا تۇنجى Mirai دىن باشلاپ تىتاننى ھىدروگېن بىلەن ئىشلەيدىغان ماشىنىلارنىڭ يېقىلغۇ ھۈجەيرىسى ئورالمىسى ئايرىغۇچ سۈپىتىدە ئىشلىتىپ كەلگەن. تىتاننىڭ يۇقىرى چىرىش چىدامچانلىقى ۋە چىدامچانلىقىغا ئاساسەن، بۇ قوللىنىشچان پروگرامما PEM ئېلېكتروللىزاتورىدا 80،000 سائەت ئىشلىگەندىن كېيىنمۇ دېگۈدەك ئوخشاش ئىقتىدار سەۋىيەسىنى ساقلىيالايدۇ، بۇ ئۇزۇن مۇددەتلىك ئىشلىتىش ئۈچۈن تولۇق بىخەتەر.
تويوتا شىركىتىنىڭ ئېيتىشىچە، PEM دىكى FCEV يېقىلغۇ باتارېيە رېئاكتورىنىڭ %90 تىن كۆپرەكى ۋە يېقىلغۇ باتارېيە رېئاكتورى ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىھەلىرىنى ئىشلىتىشكە ياكى ئورتاقلىشىشقا بولىدۇ، ھەمدە تويوتانىڭ FCEV لارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا نەچچە يىللاردىن بۇيان توپلىغان تېخنىكا، بىلىم ۋە تەجرىبىسى تەرەققىيات دەۋرىنى زور دەرىجىدە قىسقارتىپ، تويوتانىڭ كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىش ۋە تۆۋەن تەننەرخ سەۋىيىسىگە ئېرىشىشىگە ياردەم بەرگەن.
ئىككىنچى ئەۋلاد MIRAI نىڭ 2022-يىللىق بېيجىڭ قىشلىق ئولىمپىك ۋە پارالىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىلىرىدە بازارغا سېلىنغانلىقىنى تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇ. بۇ، Mirai نىڭ جۇڭگودا پائالىيەت مۇلازىمەت ماشىنىسى سۈپىتىدە كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلىشى بولۇپ، ئۇنىڭ مۇھىت ئاسراش تەجرىبىسى ۋە بىخەتەرلىكى يۇقىرى باھالانغان.
بۇ يىل فېۋرالنىڭ ئاخىرىدا، گۇاڭجۇ نەنشا رايونلۇق ھۆكۈمىتى ۋە گۇاڭچى تويوتا ئاپتوموبىل شىركىتى بىرلىكتە ئېلىپ بارغان نەنشا ھىدروگېن يۈگۈرۈش ئاممىۋى ساياھەت مۇلازىمىتى تۈرى رەسمىي يولغا قويۇلدى، بۇ تۈر «ئەڭ يۇقىرى مۇھىت ئاسرايدىغان ماشىنا» دەپ ئاتالغان ئىككىنچى ئەۋلاد MIRAI ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەلىك ماشىنىسىنى تونۇشتۇرۇش ئارقىلىق جۇڭگوغا ھىدروگېن ئېنېرگىيەلىك ماشىنا ساياھىتىنى تونۇشتۇردى. Spratly ھىدروگېن يۈگۈرۈش ماشىنىسىنىڭ يولغا قويۇلۇشى قىشلىق ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىدىن كېيىن ئاممىغا كەڭ كۆلەمدە مۇلازىمەت قىلىدىغان ئىككىنچى ئەۋلاد MIRAI بولۇپ ھېسابلىنىدۇ.
ھازىرغىچە، تويوتا شىركىتى يېقىلغۇ باتارېيەلىك ماشىنىلار، يېقىلغۇ باتارېيەلىك تۇراقلىق گېنېراتورلار، زاۋۇت ئىشلەپچىقىرىش ۋە باشقا قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ھىدروگېن ئېنېرگىيەسىگە دىققەت قىلىپ كەلدى. كەلگۈسىدە، ئېلېكترولىت ئۈسكۈنىلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتىن باشقا، تويوتا شىركىتى تايلاندتا چارۋا قالدۇقلىرىدىن ئىشلەپچىقىرىلغان بىئوگازدىن ھىدروگېن ئىشلەپچىقىرىش تاللانمىلىرىنى كېڭەيتىشنى ئۈمىد قىلىدۇ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2023-يىلى 3-ئاينىڭ 16-كۈنى