Компания Toyota Motor Corporation объявила о разработке электролитического оборудования для производства водорода с использованием протонообменной мембраны (PEM), основанного на топливном элементе (FC) и технологии Mirai для электролитического производства водорода из воды. Предполагается, что устройство будет введено в эксплуатацию в марте на АЭС DENSO в Фукусиме, которая станет площадкой для внедрения этой технологии и будет способствовать ее широкому распространению в будущем.
Более 90% производственных мощностей по выпуску компонентов топливных элементов для водородных автомобилей могут быть использованы для производства электролитических реакторов с протонообменной мембраной (PEM). Компания Toyota использовала технологии, разработанные ею за годы работы над созданием автомобиля на водородных топливных элементах, а также знания и опыт, накопленные в различных условиях эксплуатации по всему миру, чтобы значительно сократить цикл разработки и обеспечить возможность массового производства. Согласно отчету, завод DENSO в Фукусиме может производить около 8 килограммов водорода в час, при этом потребление составляет 53 кВт·ч на килограмм водорода.
С момента запуска в 2014 году серийно выпускаемый автомобиль на водородных топливных элементах разошёлся тиражом более 20 000 единиц по всему миру. Он оснащён блоком топливных элементов, позволяющим водороду и кислороду вступать в химическую реакцию для выработки электроэнергии, и приводит автомобиль в движение электродвигателями. Он использует чистую энергию. «Он дышит воздухом, добавляет водород и выделяет только воду», поэтому его называют «идеально экологичным автомобилем» с нулевым уровнем выбросов.
Согласно отчету, ячейка PEM обладает высокой надежностью, что подтверждается данными, полученными при использовании компонентов в 7 миллионах автомобилей на топливных элементах (достаточно примерно для 20 000 автомобилей на топливных элементах) с момента выпуска первого поколения Mirai. Начиная с первого Mirai, Toyota использует титан в качестве сепаратора топливного элемента для автомобилей, работающих на водороде. Благодаря высокой коррозионной стойкости и долговечности титана, его применение позволяет сохранять практически тот же уровень производительности после 80 000 часов работы в электролизере PEM, что полностью безопасно для длительного использования.
Компания Toyota заявила, что более 90% компонентов и производственных мощностей реакторов топливных элементов для автомобилей на водородных топливных элементах в регионе PEM могут быть использованы совместно, и что технологии, знания и опыт, накопленные Toyota за годы разработки автомобилей на водородных топливных элементах, значительно сократили цикл разработки, что помогло Toyota достичь массового производства и снизить себестоимость.
Стоит отметить, что второе поколение MIRAI было представлено на зимних Олимпийских и Паралимпийских играх 2022 года в Пекине. Это первый случай широкомасштабного использования Mirai в Китае в качестве транспортного средства для обслуживания мероприятий, и его экологичность и безопасность получили высокую оценку.
В конце февраля этого года состоялся официальный запуск проекта общественного транспорта «Водородный пробег Наньша», совместно осуществляемого администрацией района Наньша города Гуанчжоу и компанией Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. Проект представил в Китае автомобили на водородном топливе второго поколения — седан MIRAI, «идеально экологичный автомобиль». Запуск проекта «Водородный пробег Спратли» — это второе поколение автомобилей MIRAI, предоставляющее услуги населению в более широком масштабе после зимних Олимпийских игр.
До настоящего времени Toyota сосредоточивалась на водородной энергетике в автомобилях на топливных элементах, стационарных генераторах на топливных элементах, производстве оборудования для заводов и других областях применения. В будущем, помимо разработки электролитического оборудования, Toyota надеется расширить свои возможности в Таиланде по производству водорода из биогаза, получаемого из отходов животноводства.
Дата публикации: 16 марта 2023 г.