Toyota Motor Corporation parantos ngumumkeun yén aranjeunna bakal ngembangkeun alat produksi hidrogén éléktrolitik PEM dina widang énergi hidrogén, anu dumasar kana réaktor sél bahan bakar (FC) sareng téknologi Mirai pikeun ngahasilkeun hidrogén sacara éléktrolitik tina cai. Dipahami yén alat ieu bakal dianggo dina bulan Maret di pabrik DENSO Fukushima, anu bakal janten tempat implementasi téknologi ieu pikeun ngagampangkeun panggunaanana sacara lega di hareup.
Leuwih ti 90% fasilitas produksi pikeun komponén réaktor sél bahan bakar dina kandaraan hidrogén tiasa dianggo pikeun prosés produksi réaktor éléktrolitik PEM. Toyota parantos nganggo téknologi anu parantos dibudidayakeun salami mangtaun-taun salami pamekaran FCEV, ogé pangaweruh sareng pangalaman anu parantos dikumpulkeun tina rupa-rupa lingkungan panggunaan di sakumna dunya, pikeun sacara signifikan ngirangan siklus pamekaran sareng ngamungkinkeun produksi massal. Numutkeun laporan éta, pabrik anu dipasang di Fukushima DENSO tiasa ngahasilkeun sakitar 8 kilogram hidrogén per jam, kalayan kabutuhan 53 kWh per kilogram hidrogén.
Kendaraan sél bahan bakar hidrogén anu diproduksi sacara massal ieu parantos kajual langkung ti 20.000 unit di sakumna dunya saprak diluncurkeun dina taun 2014. Mobil ieu dilengkepan ku tumpukan sél bahan bakar anu ngamungkinkeun hidrogén sareng oksigén réaksi sacara kimiawi pikeun ngahasilkeun listrik, sareng ngagerakkeun mobil nganggo motor listrik. Mobil ieu nganggo énergi bersih. "Mobil ieu ngambekan hawa, nambihan hidrogén, sareng ngan ukur ngaluarkeun cai," janten mobil ieu dipuji salaku "mobil ramah lingkungan anu pangsaéna" kalayan nol émisi.
Sél PEM téh kacida bisa diandelkeunana dumasar kana data tina komponén anu dipaké dina 7 juta kandaraan sél bahan bakar sél (cukup pikeun sakitar 20.000 FCEV) saprak Mirai generasi kahiji dileupaskeun, numutkeun laporan éta. Dimimitian ku Mirai kahiji, Toyota geus ngagunakeun titanium salaku pamisah pak sél bahan bakar pikeun kandaraan anu dikuatkeun ku hidrogén. Dumasar kana résistansi korosi anu luhur sareng daya tahan titanium, aplikasi ieu tiasa ngajaga tingkat kinerja anu ampir sami saatos 80.000 jam operasi dina éléktrolisér PEM, anu aman pisan pikeun panggunaan jangka panjang.
Toyota nyatakeun yén langkung ti 90% komponén réaktor sél bahan bakar FCEV sareng fasilitas produksi réaktor sél bahan bakar di PEM tiasa dianggo atanapi dibagikeun, sareng téknologi, pangaweruh, sareng pangalaman anu dikumpulkeun ku Toyota salami mangtaun-taun dina ngembangkeun FCEV parantos ngirangan siklus pamekaran, ngabantosan Toyota ngahontal produksi massal sareng tingkat biaya anu langkung handap.
Perlu disebatkeun yén generasi kadua MIRAI diluncurkeun dina Olimpiade Usum Tiris sareng Paralimpiade Beijing 2022. Ieu mangrupikeun munggaran kalina Mirai dianggo dina skala ageung di Cina salaku wahana layanan acara, sareng pangalaman lingkungan sareng kaamananana dipuji pisan.
Dina ahir bulan Pébruari taun ieu, proyék layanan perjalanan umum Nansha Hydrogen Run, anu diayakeun babarengan ku Pamaréntah Distrik Nansha Guangzhou sareng Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. sacara resmi diluncurkeun, ngenalkeun perjalanan mobil anu dikuatkeun ku hidrogén ka Cina ku ngenalkeun sedan sél bahan bakar hidrogén MIRAI generasi kadua, "mobil ramah lingkungan anu pangsaéna". Peluncuran Spratly Hydrogen Run mangrupikeun generasi kadua MIRAI anu nyayogikeun layanan ka masarakat dina skala anu langkung ageung saatos Olimpiade Usum Dingin.
Nepi ka ayeuna, Toyota parantos fokus kana énergi hidrogén dina kendaraan sél bahan bakar, generator stasioner sél bahan bakar, produksi pabrik sareng aplikasi sanésna. Ka hareupna, salian ti ngembangkeun alat éléktrolitik, Toyota ngaharepkeun tiasa ngalegaan pilihanana di Thailand pikeun ngahasilkeun hidrogén tina biogas anu dihasilkeun tina runtah ingon-ingon.
Waktos posting: 16-Mar-2023