Vozidla na nová paliva nejsou vybavena palivovými motory, takže jak dosahují podtlakového brzdění během brzdění? Vozidla na nová paliva dosahují brzdné asistence hlavně dvěma způsoby:
První metodou je použití elektrického podtlakového posilovače brzd. Tento systém využívá elektrické podtlakové čerpadlo k vytvoření podtlaku pro podporu brzdění. Tato metoda se široce používá nejen u vozidel s novými energetickými motory, ale také u hybridních a tradičních hnacích vozidel.
schéma brzdění vozidla s podtlakovým systémem
Druhou metodou je elektronický posilovač brzdění. Tento systém přímo pohání brzdové čerpadlo prostřednictvím motoru bez nutnosti podtlakového posilovače. Ačkoli se tento typ brzdového asistenta v současnosti používá méně často a technologie ještě není dostatečně vyspělá, může účinně zabránit bezpečnostnímu riziku selhání podtlakového brzdového systému po vypnutí motoru. To nepochybně ukazuje cestu pro budoucí technologický vývoj a je to také nejvhodnější systém brzdového asistenta pro vozidla s novými energetickými zdroji.
U vozidel s novými energetickými systémy je elektrický podtlakový posilovač hlavní metodou posilování brzd. Skládá se hlavně z podtlakového čerpadla, podtlakové nádrže, řídicí jednotky podtlakového čerpadla (později integrované do řídicí jednotky vozidla VCU) a stejného podtlakového posilovače a 12V napájení jako u tradičních vozidel.
【1】Elektrické vakuové čerpadlo
Vývěva je zařízení nebo zařízení, které odsává vzduch z nádoby mechanickými, fyzikálními nebo chemickými metodami za účelem vytvoření vakua. Jednoduše řečeno, jedná se o zařízení používané ke zlepšení, vytvoření a udržení vakua v uzavřeném prostoru. V automobilech se k dosažení této funkce obvykle používá elektrická vývěva, jak je znázorněno na obrázku níže.
Elektrická vakuová pumpa VET Energy
【2】Vakuová nádrž
Vakuová nádrž se používá k ukládání vakua, snímání stupně vakua pomocí snímače tlaku vakua a odeslání signálu do řídicí jednotky vakuového čerpadla, jak je znázorněno na obrázku níže.
Vakuová nádrž
【3】 Řídicí jednotka vakuového čerpadla
Řídicí jednotka vakuového čerpadla je klíčovou součástí elektrického vakuového systému. Řídicí jednotka vakuového čerpadla řídí provoz vakuového čerpadla podle signálu vyslaného snímačem tlaku vakuové nádrže, jak je znázorněno na obrázku níže.
Řídicí jednotka vakuového čerpadla
Když řidič nastartuje vůz, zapne se napájení vozidla a řídicí jednotka spustí samokontrolu systému. Pokud je detekována nižší hodnota podtlaku v podtlakové nádrži než nastavená hodnota, snímač tlaku podtlaku v podtlakové nádrži vyšle odpovídající napěťový signál do řídicí jednotky. Řídicí jednotka poté spustí elektrické podtlakové čerpadlo, které začne pracovat a zvyšuje stupeň podtlaku v nádrži. Když stupeň podtlaku v nádrži dosáhne nastavené hodnoty, snímač znovu vyšle signál do řídicí jednotky a řídicí jednotka spustí podtlakové čerpadlo, aby se zastavilo. Pokud stupeň podtlaku v nádrži klesne pod nastavenou hodnotu v důsledku brzdění, elektrické podtlakové čerpadlo se znovu spustí a bude pracovat v cyklu, aby zajistilo normální provoz systému posilovače brzd.
Čas zveřejnění: 18. prosince 2024