Nieuwe energievoertuigen zijn niet uitgerust met brandstofmotoren. Hoe bereiken ze dan vacuümondersteund remmen tijdens het remmen? Nieuwe energievoertuigen bereiken remondersteuning voornamelijk via twee methoden:
De eerste methode is het gebruik van een elektrisch vacuümbekrachtigingssysteem. Dit systeem gebruikt een elektrische vacuümpomp om een vacuümbron te creëren ter ondersteuning van het remmen. Deze methode wordt niet alleen veel gebruikt in nieuwe energievoertuigen, maar ook in hybride en traditionele voertuigen.
diagram van vacuümondersteund remmen in een voertuig
De tweede methode is het elektronische rembekrachtigingssysteem. Dit systeem drijft de rempomp rechtstreeks aan via de werking van de motor, zonder dat er vacuümbekrachtiging nodig is. Hoewel dit type rembekrachtiging momenteel minder wordt gebruikt en de technologie nog niet volwassen is, kan het effectief het veiligheidsrisico van een falend vacuümbekrachtigd remsysteem na het uitschakelen van de motor voorkomen. Dit wijst ongetwijfeld de weg naar toekomstige technologische ontwikkelingen en is tevens het meest geschikte rembekrachtigingssysteem voor voertuigen met nieuwe energiebronnen.
In voertuigen met nieuwe energie is het elektrische vacuümbekrachtigingssysteem de meest gebruikte rembekrachtigingsmethode. Het bestaat voornamelijk uit een vacuümpomp, een vacuümtank, een vacuümpompcontroller (later geïntegreerd in de VCU-controller van het voertuig) en dezelfde vacuümbekrachtiger en 12V-voeding als in traditionele voertuigen.
【1】Elektrische vacuümpomp
Een vacuümpomp is een apparaat dat lucht uit een container zuigt door middel van mechanische, fysische of chemische methoden om een vacuüm te creëren. Simpel gezegd is het een apparaat dat wordt gebruikt om een vacuüm in een afgesloten ruimte te verbeteren, te genereren en te behouden. In auto's wordt hiervoor meestal een elektrische vacuümpomp gebruikt, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
VET Energy Elektrische vacuümpomp
【2】Vacuümtank
De vacuümtank wordt gebruikt om vacuüm op te slaan, de vacuümgraad te meten via een vacuümdruksensor en het signaal naar de vacuümpompcontroller te sturen, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Vacuümtank
【3】 Vacuümpompregelaar
De vacuümpompregelaar is het belangrijkste onderdeel van het elektrische vacuümsysteem. De vacuümpompregelaar regelt de werking van de vacuümpomp op basis van het signaal van de vacuümdruksensor van de vacuümtank, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Vacuümpompregelaar
Wanneer de bestuurder de auto start, wordt de stroomvoorziening van het voertuig ingeschakeld en start de controller een zelfcontrole van het systeem. Als de vacuümgraad in de vacuümtank lager blijkt te zijn dan de ingestelde waarde, stuurt de vacuümdruksensor in de vacuümtank het bijbehorende spanningssignaal naar de controller. Vervolgens stuurt de controller de elektrische vacuümpomp aan om de vacuümgraad in de tank te verhogen. Wanneer de vacuümgraad in de tank de ingestelde waarde bereikt, stuurt de sensor opnieuw een signaal naar de controller, waarna de controller de vacuümpomp aanstuurt om te stoppen met werken. Als de vacuümgraad in de tank door het remmen onder de ingestelde waarde daalt, start de elektrische vacuümpomp opnieuw en werkt deze in een cyclus om de normale werking van het rembekrachtigingssysteem te garanderen.
Plaatsingstijd: 18-12-2024