નવી ઉર્જા વાહનો વેક્યુમ આસિસ્ટેડ બ્રેકિંગ કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરે છે? | VET એનર્જી

નવી ઉર્જા વાહનોમાં ઇંધણ એન્જિન હોતા નથી, તો બ્રેકિંગ દરમિયાન તેઓ વેક્યુમ-સહાયિત બ્રેકિંગ કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરે છે? નવી ઉર્જા વાહનો મુખ્યત્વે બે પદ્ધતિઓ દ્વારા બ્રેક સહાય પ્રાપ્ત કરે છે:

પહેલી પદ્ધતિ ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ બૂસ્ટર બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાની છે. આ સિસ્ટમ બ્રેકિંગમાં મદદ કરવા માટે વેક્યુમ સ્ત્રોત ઉત્પન્ન કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપનો ઉપયોગ કરે છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ફક્ત નવા ઉર્જા વાહનોમાં જ નહીં, પરંતુ હાઇબ્રિડ અને પરંપરાગત પાવર વાહનોમાં પણ થાય છે.

વાહન વેક્યુમ સહાયિત બ્રેકિંગ ડાયાગ્રામ

બીજી પદ્ધતિ ઇલેક્ટ્રોનિક પાવર-આસિસ્ટેડ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ છે. આ સિસ્ટમ વેક્યુમ સહાયની જરૂર વગર મોટરના સંચાલન દ્વારા સીધા બ્રેક પંપને ચલાવે છે. જોકે આ પ્રકારની બ્રેક સહાય પદ્ધતિ હાલમાં ઓછી ઉપયોગમાં લેવાય છે અને ટેકનોલોજી હજુ પરિપક્વ નથી, તે એન્જિન બંધ થયા પછી વેક્યુમ-આસિસ્ટેડ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળ જવાના સલામતી જોખમને અસરકારક રીતે ટાળી શકે છે. આ નિઃશંકપણે ભવિષ્યના તકનીકી વિકાસનો માર્ગ દર્શાવે છે અને નવા ઉર્જા વાહનો માટે સૌથી યોગ્ય બ્રેક સહાય સિસ્ટમ પણ છે.

નવા ઉર્જા વાહનોમાં, ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ બૂસ્ટ સિસ્ટમ મુખ્ય પ્રવાહની બ્રેક બૂસ્ટ પદ્ધતિ છે. તે મુખ્યત્વે વેક્યુમ પંપ, વેક્યુમ ટાંકી, વેક્યુમ પંપ કંટ્રોલર (પાછળથી VCU વાહન કંટ્રોલરમાં સંકલિત), અને પરંપરાગત વાહનો જેવા જ વેક્યુમ બૂસ્ટર અને 12V પાવર સપ્લાયથી બનેલું છે.

【1】ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ

વેક્યુમ પંપ એ એક ઉપકરણ અથવા સાધન છે જે યાંત્રિક, ભૌતિક અથવા રાસાયણિક પદ્ધતિઓ દ્વારા કન્ટેનરમાંથી હવા કાઢે છે અને શૂન્યાવકાશ બનાવે છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એક ઉપકરણ છે જેનો ઉપયોગ બંધ જગ્યામાં શૂન્યાવકાશને સુધારવા, ઉત્પન્ન કરવા અને જાળવવા માટે થાય છે. ઓટોમોબાઈલમાં, નીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે આ કાર્ય પ્રાપ્ત કરવા માટે થાય છે.

VET એનર્જી ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ

【2】વેક્યુમ ટાંકી

નીચે આપેલા ચિત્રમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, વેક્યુમ ટાંકીનો ઉપયોગ વેક્યુમ સંગ્રહ કરવા, વેક્યુમ પ્રેશર સેન્સર દ્વારા વેક્યુમ ડિગ્રી સમજવા અને વેક્યુમ પંપ કંટ્રોલરને સિગ્નલ મોકલવા માટે થાય છે.

વેક્યુમ ટાંકી

【3】 વેક્યુમ પંપ નિયંત્રક

વેક્યુમ પંપ કંટ્રોલર એ ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. વેક્યુમ પંપ કંટ્રોલર વેક્યુમ ટાંકીના વેક્યુમ પ્રેશર સેન્સર દ્વારા મોકલવામાં આવતા સિગ્નલ અનુસાર વેક્યુમ પંપના સંચાલનને નિયંત્રિત કરે છે, જેમ કે નીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે.

વેક્યુમ પંપ નિયંત્રક

જ્યારે ડ્રાઇવર કાર શરૂ કરે છે, ત્યારે વાહનનો પાવર ચાલુ થાય છે અને કંટ્રોલર સિસ્ટમ સ્વ-તપાસ કરવાનું શરૂ કરે છે. જો વેક્યુમ ટાંકીમાં વેક્યુમ ડિગ્રી સેટ મૂલ્ય કરતા ઓછી હોવાનું જણાય છે, તો વેક્યુમ ટાંકીમાં વેક્યુમ પ્રેશર સેન્સર કંટ્રોલરને અનુરૂપ વોલ્ટેજ સિગ્નલ મોકલશે. પછી, કંટ્રોલર ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપને નિયંત્રિત કરશે જેથી ટાંકીમાં વેક્યુમ ડિગ્રી વધારવા માટે કામ શરૂ થાય. જ્યારે ટાંકીમાં વેક્યુમ ડિગ્રી સેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે સેન્સર ફરીથી કંટ્રોલરને સિગ્નલ મોકલશે, અને કંટ્રોલર વેક્યુમ પંપને કામ કરવાનું બંધ કરવા માટે નિયંત્રિત કરશે. જો બ્રેકિંગ ઓપરેશનને કારણે ટાંકીમાં વેક્યુમ ડિગ્રી સેટ મૂલ્યથી નીચે જાય છે, તો ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ ફરીથી શરૂ થશે અને બ્રેક બૂસ્ટર સિસ્ટમના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચક્રમાં કાર્ય કરશે.