Nya energifordon är inte utrustade med bränslemotorer, så hur uppnår de vakuumassisterad bromsning vid inbromsning? Nya energifordon uppnår huvudsakligen bromsassistans genom två metoder:
Den första metoden är att använda ett elektriskt vakuumbromssystem. Detta system använder en elektrisk vakuumpump för att generera en vakuumkälla som hjälper till med bromsningen. Denna metod används inte bara i stor utsträckning i nya energifordon, utan även i hybrid- och traditionella motorfordon.
diagram för vakuumassisterad bromsning av fordon
Den andra metoden är det elektroniska servobromssystemet. Detta system driver direkt bromspumpen genom motorns drift utan behov av vakuumassistans. Även om denna typ av bromsassistansmetod för närvarande är mindre använd och tekniken ännu inte är mogen, kan den effektivt undvika säkerhetsrisken med att det vakuumassisterade bromssystemet slutar fungera efter att motorn stängts av. Detta pekar utan tvekan vägen för framtida teknisk utveckling och är också det mest lämpliga bromsassistanssystemet för nya energifordon.
I nya energifordon är det elektriska vakuumförstärkningssystemet den vanligaste bromsförstärkningsmetoden. Det består huvudsakligen av en vakuumpump, en vakuumtank, en vakuumpumpstyrenhet (senare integrerad i VCU-fordonsstyrenheten) och samma vakuumförstärkare och 12V-strömförsörjning som i traditionella fordon.
【1】Elektrisk vakuumpump
En vakuumpump är en anordning eller utrustning som extraherar luft från en behållare genom mekaniska, fysikaliska eller kemiska metoder för att skapa ett vakuum. Enkelt uttryckt är det en anordning som används för att förbättra, generera och bibehålla ett vakuum i ett slutet utrymme. I bilar används vanligtvis en elektrisk vakuumpump, som visas i figuren nedan, för att uppnå denna funktion.
VET Energy Elektrisk vakuumpump
【2】Vakuumtank
Vakuumtanken används för att lagra vakuum, känna av vakuumgraden via vakuumtryckssensorn och skicka signalen till vakuumpumpens styrenhet, som visas i figuren nedan.
Vakuumtank
【3】 Vakuumpumpstyrenhet
Vakuumpumpens styrenhet är kärnkomponenten i det elektriska vakuumsystemet. Vakuumpumpens styrenhet styr vakuumpumpens drift enligt signalen som skickas av vakuumtryckssensorn i vakuumtanken, som visas i figuren nedan.
Vakuumpumpstyrenhet
När föraren startar bilen slås strömmen på och styrenheten börjar utföra en systemsjälvkontroll. Om vakuumgraden i vakuumtanken upptäcks vara lägre än det inställda värdet, skickar vakuumtryckssensorn i vakuumtanken motsvarande spänningssignal till styrenheten. Därefter styr styrenheten den elektriska vakuumpumpen att börja arbeta för att öka vakuumgraden i tanken. När vakuumgraden i tanken når det inställda värdet, skickar sensorn en signal till styrenheten igen, och styrenheten styr vakuumpumpen att sluta fungera. Om vakuumgraden i tanken sjunker under det inställda värdet på grund av bromsning, startar den elektriska vakuumpumpen igen och arbetar i en cykel för att säkerställa normal drift av bromsservosystemet.
Publiceringstid: 18 december 2024