Automjetet me energji të re nuk janë të pajisura me motorë me karburant, kështu që si e arrijnë ato frenimin me ndihmën e vakumit gjatë frenimit? Automjetet me energji të re kryesisht e arrijnë ndihmën e frenimit përmes dy metodave:
Metoda e parë është përdorimi i një sistemi frenimi me përforcues vakumi elektrik. Ky sistem përdor një pompë elektrike vakumi për të gjeneruar një burim vakumi për të ndihmuar në frenim. Kjo metodë nuk përdoret gjerësisht vetëm në automjetet me energji të re, por edhe në automjetet hibride dhe tradicionale.
Diagrami i frenimit me ndihmën e vakumit të automjetit
Metoda e dytë është sistemi elektronik i frenimit me asistencë elektrike. Ky sistem vë në lëvizje drejtpërdrejt pompën e frenimit përmes funksionimit të motorit pa pasur nevojë për asistencë me vakum. Edhe pse ky lloj metode e asistencës së frenimit aktualisht përdoret më pak dhe teknologjia nuk është ende e zhvilluar, ajo mund të shmangë në mënyrë efektive rrezikun e sigurisë nga dështimi i sistemit të frenimit me asistencë me vakum pasi motori të fiket. Kjo padyshim tregon rrugën për zhvillimin teknologjik në të ardhmen dhe është gjithashtu sistemi më i përshtatshëm i asistencës së frenimit për automjetet me energji të re.
Në automjetet me energji të re, sistemi elektrik i vakumit është metoda kryesore e frenimit. Ai përbëhet kryesisht nga një pompë vakumi, një rezervuar vakumi, një kontrollues pompe vakumi (më vonë i integruar në kontrolluesin e automjetit VCU) dhe i njëjti përforcues vakumi dhe furnizim me energji 12V si automjetet tradicionale.
【1】Pompë elektrike vakumi
Një pompë vakumi është një pajisje ose pajisje që nxjerr ajrin nga një enë përmes metodave mekanike, fizike ose kimike për të krijuar një vakum. Thënë thjesht, është një pajisje që përdoret për të përmirësuar, gjeneruar dhe mirëmbajtur një vakum në një hapësirë të mbyllur. Në automobila, një pompë elektrike vakumi siç tregohet në figurën më poshtë zakonisht përdoret për të arritur këtë funksion.
Pompë vakumi elektrike VET Energy
【2】Rezervuar vakumi
Rezervuari i vakumit përdoret për të ruajtur vakumin, për të matur shkallën e vakumit përmes sensorit të presionit të vakumit dhe për të dërguar sinjalin te kontrolluesi i pompës së vakumit, siç tregohet në figurën më poshtë.
Rezervuari i vakumit
【3】 Kontrolluesi i pompës së vakumit
Kontrolluesi i pompës së vakumit është komponenti kryesor i sistemit elektrik të vakumit. Kontrolluesi i pompës së vakumit kontrollon funksionimin e pompës së vakumit sipas sinjalit të dërguar nga sensori i presionit të vakumit të rezervuarit të vakumit, siç tregohet në figurën më poshtë.
Kontrolluesi i pompës së vakumit
Kur shoferi e ndez makinën, automjeti ndizet dhe kontrolluesi fillon të kryejë një vetëkontroll të sistemit. Nëse shkalla e vakumit në rezervuarin e vakumit zbulohet të jetë më e ulët se vlera e caktuar, sensori i presionit të vakumit në rezervuarin e vakumit do t'i dërgojë sinjalin përkatës të tensionit kontrolluesit. Pastaj, kontrolluesi do të kontrollojë pompën elektrike të vakumit për të filluar punën për të rritur shkallën e vakumit në rezervuar. Kur shkalla e vakumit në rezervuar arrin vlerën e caktuar, sensori do t'i dërgojë përsëri një sinjal kontrolluesit dhe kontrolluesi do të kontrollojë pompën e vakumit për të ndaluar punën. Nëse shkalla e vakumit në rezervuar bie nën vlerën e caktuar për shkak të funksionimit të frenimit, pompa elektrike e vakumit do të fillojë përsëri dhe do të punojë në një cikël për të siguruar funksionimin normal të sistemit të përforcuesit të frenave.
Koha e postimit: 18 dhjetor 2024