Les véhicules à énergies nouvelles ne sont pas équipés de moteurs à essence. Comment assurent-ils l'assistance au freinage par dépression ? Les véhicules à énergies nouvelles utilisent principalement deux méthodes d'assistance au freinage :
La première méthode consiste à utiliser un système de freinage à assistance électrique à dépression. Ce système utilise une pompe à vide électrique pour générer une source de vide afin d'assister le freinage. Cette méthode est largement utilisée non seulement dans les véhicules à énergies nouvelles, mais aussi dans les véhicules hybrides et à propulsion traditionnelle.
schéma de freinage assisté par dépression du véhicule
La deuxième méthode est le système de freinage assisté électronique. Ce système entraîne directement la pompe de freinage par le biais du moteur, sans assistance par dépression. Bien que ce type d'assistance au freinage soit actuellement peu utilisé et que la technologie ne soit pas encore mature, il permet d'éviter efficacement les risques de défaillance du système de freinage assisté par dépression après l'arrêt du moteur. Ce système ouvre sans aucun doute la voie aux développements technologiques futurs et constitue le système d'assistance au freinage le plus adapté aux véhicules à énergies nouvelles.
Dans les véhicules à énergie nouvelle, le système de surpression électrique est la méthode de freinage la plus répandue. Il se compose principalement d'une pompe à vide, d'un réservoir à vide, d'un contrôleur de pompe à vide (intégré ultérieurement au contrôleur VCU du véhicule), ainsi que du même surpresseur à vide et de la même alimentation 12 V que les véhicules traditionnels.
【1】Pompe à vide électrique
Une pompe à vide est un appareil ou un équipement qui extrait l'air d'un récipient par des méthodes mécaniques, physiques ou chimiques afin de créer le vide. En termes simples, il s'agit d'un dispositif utilisé pour améliorer, générer et maintenir le vide dans un espace clos. Dans les automobiles, une pompe à vide électrique, comme illustré ci-dessous, est généralement utilisée pour réaliser cette fonction.
Pompe à vide électrique VET Energy
【2】Réservoir à vide
Le réservoir à vide est utilisé pour stocker le vide, détecter le degré de vide via le capteur de pression de vide et envoyer le signal au contrôleur de la pompe à vide, comme illustré dans la figure ci-dessous.
Réservoir à vide
【3】 Contrôleur de pompe à vide
Le contrôleur de pompe à vide est le composant principal du système de vide électrique. Il contrôle le fonctionnement de la pompe à vide en fonction du signal envoyé par le capteur de pression du réservoir, comme illustré ci-dessous.
Contrôleur de pompe à vide
Au démarrage, le véhicule est mis sous tension et le contrôleur effectue un auto-contrôle du système. Si le niveau de vide dans le réservoir est inférieur à la valeur définie, le capteur de pression de vide envoie un signal de tension correspondant au contrôleur. Ce dernier active alors la pompe à vide électrique pour augmenter le niveau de vide. Lorsque le niveau de vide atteint la valeur définie, le capteur envoie un nouveau signal au contrôleur, qui arrête la pompe à vide. Si le niveau de vide redescend en dessous de la valeur définie suite à un freinage, la pompe à vide électrique redémarre et fonctionne cycliquement pour assurer le fonctionnement normal du système d'assistance au freinage.
Date de publication : 18 décembre 2024