I veicoli a nuova energia non sono dotati di motori a benzina, quindi come ottengono la frenata assistita a depressione durante la frenata? I veicoli a nuova energia ottengono l'assistenza alla frenata principalmente attraverso due metodi:
Il primo metodo consiste nell'utilizzare un sistema frenante servofreno elettrico a vuoto. Questo sistema utilizza una pompa a vuoto elettrica per generare una fonte di vuoto che assiste la frenata. Questo metodo è ampiamente utilizzato non solo nei veicoli a energia rinnovabile, ma anche nei veicoli ibridi e tradizionali.
schema di frenata assistita dal vuoto del veicolo
Il secondo metodo è il sistema di frenata servoassistita elettronicamente. Questo sistema aziona direttamente la pompa freno attraverso il motore elettrico, senza bisogno di servofreno a depressione. Sebbene questo tipo di sistema di frenata assistita sia attualmente meno utilizzato e la tecnologia non sia ancora matura, può efficacemente evitare il rischio per la sicurezza derivante dal guasto del sistema di frenata a depressione dopo lo spegnimento del motore. Questo apre senza dubbio la strada a futuri sviluppi tecnologici ed è anche il sistema di frenata assistita più adatto ai veicoli alimentati da nuove energie.
Nei veicoli a nuova energia, il sistema di servofreno elettrico a depressione è il metodo di servofreno più diffuso. È composto principalmente da una pompa a depressione, un serbatoio a depressione, un controller della pompa a depressione (successivamente integrato nel controller del veicolo VCU) e lo stesso servofreno e alimentatore a 12 V dei veicoli tradizionali.
【1】Pompa per vuoto elettrica
Una pompa per vuoto è un dispositivo o un'apparecchiatura che estrae aria da un contenitore attraverso metodi meccanici, fisici o chimici per creare il vuoto. In parole povere, si tratta di un dispositivo utilizzato per migliorare, generare e mantenere il vuoto in uno spazio chiuso. Nelle automobili, per svolgere questa funzione viene solitamente utilizzata una pompa per vuoto elettrica, come mostrato nella figura sottostante.
Pompa per vuoto elettrica VET Energy
【2】Serbatoio del vuoto
Il serbatoio del vuoto viene utilizzato per immagazzinare il vuoto, rilevare il grado di vuoto tramite il sensore di pressione del vuoto e inviare il segnale al controller della pompa del vuoto, come mostrato nella figura sottostante.
Serbatoio del vuoto
【3】 Controllore della pompa per vuoto
Il controller della pompa per vuoto è il componente principale del sistema di vuoto elettrico. Il controller della pompa per vuoto controlla il funzionamento della pompa per vuoto in base al segnale inviato dal sensore di pressione del vuoto del serbatoio, come mostrato nella figura seguente.
Controllore della pompa per vuoto
Quando il conducente avvia l'auto, il veicolo si accende e la centralina inizia a eseguire un autocontrollo del sistema. Se il grado di vuoto nel serbatoio del vuoto viene rilevato inferiore al valore impostato, il sensore di pressione del vuoto nel serbatoio del vuoto invierà il corrispondente segnale di tensione alla centralina. Quindi, la centralina controllerà la pompa del vuoto elettrica per iniziare a funzionare e aumentare il grado di vuoto nel serbatoio. Quando il grado di vuoto nel serbatoio raggiunge il valore impostato, il sensore invierà nuovamente un segnale alla centralina, che controllerà l'arresto della pompa del vuoto. Se il grado di vuoto nel serbatoio scende al di sotto del valore impostato a causa dell'azionamento della frenata, la pompa del vuoto elettrica si riavvierà e funzionerà in un ciclo per garantire il normale funzionamento del sistema di servofreno.
Data di pubblicazione: 18-12-2024