Pojazdy nowej energii nie są wyposażone w silniki paliwowe, więc w jaki sposób osiągają wspomaganie hamulców próżniowych podczas hamowania? Pojazdy nowej energii osiągają wspomaganie hamulców głównie za pomocą dwóch metod:
Pierwsza metoda polega na użyciu elektrycznego układu wspomagania hamulców próżniowych. Ten układ wykorzystuje elektryczną pompę próżniową do generowania źródła podciśnienia wspomagającego hamowanie. Ta metoda jest szeroko stosowana nie tylko w pojazdach o nowej energii, ale także w pojazdach hybrydowych i tradycyjnych.
schemat hamowania wspomaganego podciśnieniem w pojeździe
Drugą metodą jest elektroniczny układ wspomagania hamulców. Układ ten bezpośrednio napędza pompę hamulcową poprzez działanie silnika bez potrzeby wspomagania podciśnieniowego. Chociaż ten typ metody wspomagania hamulców jest obecnie rzadziej stosowany, a technologia nie jest jeszcze dojrzała, może on skutecznie zapobiegać zagrożeniu bezpieczeństwa układu wspomagania hamulców podciśnieniowych, który zawodzi po wyłączeniu silnika. To niewątpliwie wskazuje drogę do przyszłego rozwoju technologicznego i jest również najbardziej odpowiednim układem wspomagania hamulców dla pojazdów o nowej energii.
W pojazdach zasilanych nową energią elektryczną elektryczny układ wspomagania podciśnieniowego jest główną metodą wspomagania hamulców. Składa się głównie z pompy próżniowej, zbiornika podciśnieniowego, sterownika pompy próżniowej (później zintegrowanego ze sterownikiem pojazdu VCU) oraz tego samego wzmacniacza podciśnieniowego i zasilacza 12 V, co w tradycyjnych pojazdach.
【1】Elektryczna pompa próżniowa
Pompa próżniowa to urządzenie lub sprzęt, który wyciąga powietrze z pojemnika za pomocą metod mechanicznych, fizycznych lub chemicznych w celu wytworzenia próżni. Mówiąc prościej, jest to urządzenie służące do poprawy, generowania i utrzymywania próżni w zamkniętej przestrzeni. W samochodach do osiągnięcia tej funkcji zwykle stosuje się elektryczną pompę próżniową, jak pokazano na poniższym rysunku.
Pompa próżniowa elektryczna VET Energy
【2】Zbiornik próżniowy
Zbiornik próżniowy służy do magazynowania próżni, pomiaru stopnia próżni za pomocą czujnika ciśnienia podciśnienia i wysyłania sygnału do sterownika pompy próżniowej, jak pokazano na poniższym rysunku.
Zbiornik próżniowy
【3】 Kontroler pompy próżniowej
Kontroler pompy próżniowej jest podstawowym elementem elektrycznego układu próżniowego. Kontroler pompy próżniowej steruje pracą pompy próżniowej zgodnie z sygnałem wysyłanym przez czujnik ciśnienia próżniowego zbiornika próżniowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
Kontroler pompy próżniowej
Gdy kierowca uruchamia samochód, włączane jest zasilanie pojazdu, a kontroler rozpoczyna wykonywanie autokontroli systemu. Jeśli wykryje, że stopień podciśnienia w zbiorniku podciśnieniowym jest niższy od ustawionej wartości, czujnik ciśnienia podciśnienia w zbiorniku podciśnieniowym wyśle odpowiedni sygnał napięciowy do kontrolera. Następnie kontroler steruje elektryczną pompą podciśnieniową, aby zaczęła pracować, zwiększając stopień podciśnienia w zbiorniku. Gdy stopień podciśnienia w zbiorniku osiągnie ustawioną wartość, czujnik ponownie wyśle sygnał do kontrolera, a kontroler steruje pompą podciśnieniową, aby przestała działać. Jeśli stopień podciśnienia w zbiorniku spadnie poniżej ustawionej wartości z powodu hamowania, elektryczna pompa podciśnieniowa uruchomi się ponownie i będzie pracować w cyklu, aby zapewnić normalne działanie układu wspomagania hamulców.
Czas publikacji: 18-12-2024