Pojazdy napędzane nowymi źródłami energii nie są wyposażone w silniki spalinowe, więc w jaki sposób osiągają wspomaganie podciśnieniowe podczas hamowania? Pojazdy napędzane nowymi źródłami energii osiągają wspomaganie hamowania głównie na dwa sposoby:
Pierwsza metoda polega na zastosowaniu elektrycznego podciśnieniowego układu hamulcowego. System ten wykorzystuje elektryczną pompę próżniową do generowania podciśnienia wspomagającego hamowanie. Metoda ta jest szeroko stosowana nie tylko w pojazdach z napędem elektrycznym, ale także w pojazdach hybrydowych i tradycyjnych.
schemat hamowania wspomaganego podciśnieniem w pojeździe
Drugą metodą jest elektroniczny układ wspomagania hamulców. System ten bezpośrednio napędza pompę hamulcową poprzez pracę silnika, bez potrzeby stosowania podciśnienia. Chociaż ten rodzaj wspomagania hamulców jest obecnie rzadziej stosowany, a technologia nie jest jeszcze dopracowana, może on skutecznie zapobiegać zagrożeniom bezpieczeństwa wynikającym z awarii podciśnieniowego układu hamulcowego po wyłączeniu silnika. Niewątpliwie wyznacza to kierunek przyszłego rozwoju technologicznego i jest to również najbardziej odpowiedni system wspomagania hamulców dla pojazdów o nowych silnikach.
W pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii, elektryczny układ wspomagania podciśnieniowego jest najpowszechniejszą metodą wspomagania hamulców. Składa się on głównie z pompy próżniowej, zbiornika podciśnieniowego, sterownika pompy próżniowej (później zintegrowanego ze sterownikiem pojazdu VCU) oraz tego samego układu wspomagania podciśnieniowego i zasilacza 12 V, co w pojazdach tradycyjnych.
【1】Elektryczna pompa próżniowa
Pompa próżniowa to urządzenie lub sprzęt, które za pomocą metod mechanicznych, fizycznych lub chemicznych usuwa powietrze z pojemnika, tworząc próżnię. Mówiąc prościej, jest to urządzenie służące do poprawy, wytwarzania i utrzymywania próżni w zamkniętej przestrzeni. W samochodach do realizacji tej funkcji zazwyczaj stosuje się elektryczną pompę próżniową, jak pokazano na poniższym rysunku.
Pompa próżniowa elektryczna VET Energy
【2】Zbiornik próżniowy
Zbiornik próżniowy służy do magazynowania próżni, pomiaru stopnia próżni za pomocą czujnika ciśnienia próżni i wysyłania sygnału do sterownika pompy próżniowej, jak pokazano na poniższym rysunku.
Zbiornik próżniowy
【3】 Kontroler pompy próżniowej
Sterownik pompy próżniowej jest kluczowym elementem elektrycznego systemu próżniowego. Sterownik pompy próżniowej steruje pracą pompy próżniowej na podstawie sygnału wysyłanego przez czujnik ciśnienia próżni w zbiorniku próżniowym, jak pokazano na poniższym rysunku.
Kontroler pompy próżniowej
Po uruchomieniu samochodu przez kierowcę, zasilanie pojazdu zostaje włączone, a sterownik rozpoczyna autodiagnostykę systemu. Jeśli wykryje, że poziom podciśnienia w zbiorniku próżniowym jest niższy od wartości zadanej, czujnik podciśnienia w zbiorniku próżniowym wysyła odpowiedni sygnał napięciowy do sterownika. Następnie sterownik steruje elektryczną pompą próżniową, aby zwiększyć poziom podciśnienia w zbiorniku. Gdy poziom podciśnienia w zbiorniku osiągnie wartość zadaną, czujnik ponownie wysyła sygnał do sterownika, a sterownik wyłącza pompę próżniową. Jeśli poziom podciśnienia w zbiorniku spadnie poniżej wartości zadanej w wyniku hamowania, elektryczna pompa próżniowa uruchomi się ponownie i będzie pracować cyklicznie, aby zapewnić prawidłowe działanie układu wspomagania hamulców.
Czas publikacji: 18 grudnia 2024 r.