Os membros do Parlamento Europeo e do Consello da Unión Europea acordaron unha nova lei que esixe un aumento drástico do número de puntos de carga e estacións de repostaxe para vehículos eléctricos na principal rede de transporte de Europa, co obxectivo de impulsar a transición de Europa cara ao transporte de emisións cero e abordar as maiores preocupacións dos consumidores sobre a falta de puntos de carga/estaciós de repostaxe na transición cara ao transporte de emisións cero.
O acordo alcanzado polos membros do Parlamento Europeo e do Consello da Unión Europea é un paso importante para completar a folla de ruta «Fit for 55» da Comisión Europea, o obxectivo proposto pola UE de reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro ao 55 % dos niveis de 1990 para 2030. Ao mesmo tempo, o acordo apoia outros elementos centrados no transporte da folla de ruta «Fit for 55», como as normas que esixen que todos os turismos e vehículos comerciais lixeiros de nova matriculación sexan vehículos de emisións cero despois de 2035. Ao mesmo tempo, redúcense aínda máis as emisións de carbono do tráfico rodado e do transporte marítimo nacional.
A nova lei proposta esixe a provisión de infraestruturas públicas de carga para automóbiles e furgonetas, en función do número de vehículos eléctricos matriculados en cada Estado membro, o despregamento de estacións de carga rápida cada 60 km na Rede Transeuropea de Transporte (RTE-T) e estacións de carga específicas para vehículos pesados cada 60 km na rede básica da RTE-T para 2025, e o despregamento dunha estación de carga cada 100 km na rede integrada da RTE-T, que é máis ampla.
A nova lei proposta tamén esixe unha infraestrutura de estacións de hidroxenación cada 200 km ao longo da rede básica RTE-T para 2030. Ademais, a lei establece novas normas para os operadores de estacións de carga e repostaxe, esixíndolles que garantan a total transparencia dos prezos e proporcionen métodos de pago universais.
A lei tamén esixe o subministro de electricidade nos portos e aeroportos para buques e aeronaves estacionarias. Tras o recente acordo, a proposta enviarase agora ao Parlamento Europeo e ao Consello para a súa adopción formal.
Data de publicación: 04-04-2023