ევროკავშირმა მიიღო კანონპროექტი დამუხტვის გროვის/წყალბადის საწვავის სადგურების ქსელის განლაგების შესახებ

ევროპარლამენტისა და ევროკავშირის საბჭოს წევრები შეთანხმდნენ ახალ კანონზე, რომელიც მოითხოვს ევროპის მთავარ სატრანსპორტო ქსელში ელექტრომობილების დამტენი და საწვავის შევსების სადგურების რაოდენობის მკვეთრ ზრდას. ეს კანონპროექტი მიზნად ისახავს ევროპის ნულოვანი გამონაბოლქვის ტრანსპორტზე გადასვლის ხელშეწყობას და მომხმარებლების ყველაზე დიდი შეშფოთების მოგვარებას ნულოვანი გამონაბოლქვის ტრანსპორტზე გადასვლის პერიოდში დამტენი წერტილების/საწვავის შევსების სადგურების ნაკლებობასთან დაკავშირებით.

ევროპარლამენტისა და ევროკავშირის საბჭოს წევრების მიერ მიღწეული შეთანხმება მნიშვნელოვანი ნაბიჯია ევროკომისიის „55-ისთვის შესაფერისი“ საგზაო რუკის შემდგომი დასრულებისკენ, რაც ევროკავშირის მიერ შემოთავაზებული მიზანია, 2030 წლისთვის სათბურის გაზების ემისიები 1990 წლის დონის 55%-მდე შეამციროს. ამავდროულად, შეთანხმება დამატებით მხარს უჭერს „55-ისთვის შესაფერისი“ საგზაო რუკის სხვადასხვა ტრანსპორტზე ორიენტირებულ ელემენტებს, როგორიცაა წესები, რომლებიც მოითხოვს, რომ ყველა ახლად რეგისტრირებული მსუბუქი ავტომობილი და მსუბუქი კომერციული სატრანსპორტო საშუალება 2035 წლის შემდეგ ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე სატრანსპორტო საშუალება იყოს. ამავდროულად, საგზაო მოძრაობისა და შიდა საზღვაო ტრანსპორტის ნახშირბადის ემისიები კიდევ უფრო მცირდება.

შემოთავაზებული ახალი კანონი მოითხოვს მსუბუქი ავტომობილებისა და ფურგონებისთვის საჯარო დამუხტვის ინფრასტრუქტურის უზრუნველყოფას, თითოეულ წევრ სახელმწიფოში რეგისტრირებული ელექტრომობილების რაოდენობის მიხედვით, სწრაფი დამუხტვის სადგურების განთავსებას ტრანსევროპულ სატრანსპორტო ქსელში (TEN-T) ყოველ 60 კმ-ში და მძიმე სატრანსპორტო საშუალებებისთვის განკუთვნილი დამუხტვის სადგურების განთავსებას TEN-T-ის ძირითად ქსელში ყოველ 60 კმ-ში. უფრო დიდ ინტეგრირებულ TEN-T ქსელში ყოველ 100 კმ-ში ერთი დამუხტვის სადგური განთავსდება.

შემოთავაზებული ახალი კანონი ასევე ითვალისწინებს ჰიდროგენიზაციის სადგურის ინფრასტრუქტურის განთავსებას TEN-T-ის ძირითადი ქსელის გასწვრივ ყოველ 200 კილომეტრში 2030 წლისთვის. გარდა ამისა, კანონი ადგენს ახალ წესებს დამუხტვისა და საწვავის შევსების სადგურების ოპერატორებისთვის, რაც მათ ავალდებულებს უზრუნველყონ ფასების სრული გამჭვირვალობა და უზრუნველყონ უნივერსალური გადახდის მეთოდები.

კანონი ასევე მოითხოვს ელექტროენერგიის მიწოდებას საზღვაო პორტებსა და აეროპორტებში გემებისა და სტაციონარული თვითმფრინავებისთვის. ბოლო შეთანხმების შემდეგ, წინადადება ახლა გადაეგზავნება ევროპის პარლამენტსა და საბჭოს ოფიციალური მიღებისთვის.