Các thành viên của Nghị viện châu Âu và Hội đồng Liên minh châu Âu đã nhất trí về một đạo luật mới yêu cầu tăng mạnh số lượng điểm sạc và trạm tiếp nhiên liệu cho xe điện trong mạng lưới giao thông chính của châu Âu, nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông không phát thải của châu Âu và giải quyết những lo ngại lớn nhất của người tiêu dùng về tình trạng thiếu điểm sạc/trạm tiếp nhiên liệu trong quá trình chuyển đổi sang giao thông không phát thải.
Thỏa thuận đạt được giữa các thành viên Nghị viện châu Âu và Hội đồng Liên minh châu Âu là một bước quan trọng hướng tới việc hoàn thiện hơn nữa lộ trình “Phù hợp với năm 2055” của Ủy ban châu Âu, mục tiêu mà EU đề ra là giảm lượng khí thải nhà kính xuống còn 55% so với mức năm 1990 vào năm 2030. Đồng thời, thỏa thuận này tiếp tục hỗ trợ nhiều yếu tố khác tập trung vào giao thông vận tải trong lộ trình “Phù hợp với năm 2055”, chẳng hạn như các quy định yêu cầu tất cả các xe ô tô chở khách và xe thương mại hạng nhẹ đăng ký mới phải là xe không phát thải sau năm 2035. Cùng lúc đó, lượng khí thải carbon của giao thông đường bộ và vận tải biển nội địa cũng được giảm thiểu hơn nữa.
Dự luật mới đề xuất yêu cầu cung cấp cơ sở hạ tầng sạc công cộng cho ô tô và xe tải nhỏ, dựa trên số lượng xe điện đăng ký tại mỗi quốc gia thành viên, triển khai các trạm sạc nhanh cứ mỗi 60km trên Mạng lưới Giao thông xuyên châu Âu (TEN-T) và các trạm sạc chuyên dụng cho xe tải nặng cứ mỗi 60km trên mạng lưới lõi TEN-T vào năm 2025. Một trạm sạc sẽ được triển khai cứ mỗi 100km trên mạng lưới tích hợp TEN-T lớn hơn.
Dự luật mới đề xuất cũng kêu gọi xây dựng cơ sở hạ tầng trạm hydro hóa cứ mỗi 200km dọc theo mạng lưới lõi TEN-T vào năm 2030. Ngoài ra, luật này đặt ra các quy định mới cho các nhà điều hành trạm sạc và tiếp nhiên liệu, yêu cầu họ đảm bảo tính minh bạch hoàn toàn về giá cả và cung cấp các phương thức thanh toán phổ biến.
Luật này cũng yêu cầu cung cấp điện tại các cảng biển và sân bay cho tàu thuyền và máy bay đang đậu. Sau thỏa thuận gần đây, đề xuất này sẽ được gửi đến Nghị viện châu Âu và Hội đồng để thông qua chính thức.
Thời gian đăng bài: 04/04/2023