សហភាពអឺរ៉ុបបានអនុម័តសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការដាក់ពង្រាយបណ្តាញស្ថានីយ៍បំពេញអ៊ីដ្រូសែន/គំនរសាក

សមាជិកសភាអឺរ៉ុប និងក្រុមប្រឹក្សាសហភាពអឺរ៉ុប បានឯកភាពគ្នាលើច្បាប់ថ្មីមួយ ដែលតម្រូវឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនចំណុចសាកថ្ម និងស្ថានីយចាក់សាំងសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី នៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសំខាន់របស់អឺរ៉ុប ដោយមានគោលបំណងជំរុញការផ្លាស់ប្តូររបស់អឺរ៉ុប ទៅជាការដឹកជញ្ជូនដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុល និងដោះស្រាយកង្វល់ធំបំផុតរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ អំពីកង្វះចំណុចសាកថ្ម/ស្ថានីយចាក់សាំង ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុល។

កិច្ចព្រមព្រៀងដែលសម្រេចបានដោយសមាជិកសភាអឺរ៉ុប និងក្រុមប្រឹក្សាសហភាពអឺរ៉ុប គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់បន្ថែមទៀតនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវ “Fit for 55″ របស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុប ដែលជាគោលដៅដែលបានស្នើឡើងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដល់ 55% នៃកម្រិតឆ្នាំ 1990 នៅត្រឹមឆ្នាំ 2030។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះគាំទ្របន្ថែមទៀតនូវធាតុផ្សំផ្សេងៗដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូននៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវ “Fit for 55″ ដូចជាច្បាប់ដែលតម្រូវឱ្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មស្រាលទាំងអស់ដែលបានចុះបញ្ជីថ្មី ត្រូវតែជារថយន្តដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2035។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការបំភាយឧស្ម័នកាបូននៃចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងស្រុកត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀត។

ច្បាប់ថ្មីដែលបានស្នើឡើងនេះ តម្រូវឱ្យមានការផ្តល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈសម្រាប់រថយន្ត និងរថយន្តវ៉ាន់ ដោយផ្អែកលើចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងរដ្ឋសមាជិកនីមួយៗ ការដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនរៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រលើបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លងអឺរ៉ុប (TEN-T) និងស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលឧទ្ទិសដល់រថយន្តធុនធ្ងន់រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រលើបណ្តាញស្នូល TEN-T នៅឆ្នាំ 2025 ស្ថានីយ៍សាកថ្មមួយត្រូវបានដាក់ពង្រាយរៀងរាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រលើបណ្តាញរួមបញ្ចូលគ្នា TEN-T ដែលធំជាង។

ច្បាប់ថ្មីដែលបានស្នើឡើងនេះក៏អំពាវនាវឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍អ៊ីដ្រូសែនរៀងរាល់ 200 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយបណ្តាញស្នូល TEN-T នៅត្រឹមឆ្នាំ 2030 ផងដែរ។ លើសពីនេះ ច្បាប់នេះកំណត់ច្បាប់ថ្មីសម្រាប់ប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ដោយទាមទារឱ្យពួកគេធានានូវតម្លាភាពតម្លៃពេញលេញ និងផ្តល់វិធីសាស្ត្រទូទាត់ជាសកល។

ច្បាប់នេះក៏តម្រូវឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៅតាមកំពង់ផែ និងអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់កប៉ាល់ និងយន្តហោះដែលនៅស្ងៀមផងដែរ។ បន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីៗនេះ សំណើនេះនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅសភាអឺរ៉ុប និងក្រុមប្រឹក្សាសម្រាប់ការអនុម័តជាផ្លូវការ។