यूरोपीय संघ ने चार्जिंग पाइल/हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन नेटवर्क की तैनाती संबंधी विधेयक पारित कर दिया है।

यूरोपीय संसद और यूरोपीय संघ परिषद के सदस्यों ने एक नए कानून पर सहमति व्यक्त की है, जिसके तहत यूरोप के मुख्य परिवहन नेटवर्क में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग पॉइंट और ईंधन भरने वाले स्टेशनों की संख्या में भारी वृद्धि करना अनिवार्य होगा। इसका उद्देश्य यूरोप के शून्य-उत्सर्जन परिवहन की ओर संक्रमण को बढ़ावा देना और शून्य-उत्सर्जन परिवहन की ओर संक्रमण में चार्जिंग पॉइंट/ईंधन भरने वाले स्टेशनों की कमी के बारे में उपभोक्ताओं की सबसे बड़ी चिंताओं का समाधान करना है।

यूरोपीय संसद और यूरोपीय संघ परिषद के सदस्यों द्वारा किया गया यह समझौता यूरोपीय आयोग के "फिट फॉर 55" रोडमैप को आगे बढ़ाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। इस रोडमैप के तहत यूरोपीय संघ का लक्ष्य 2030 तक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 1990 के स्तर के 55% तक कम करना है। साथ ही, यह समझौता "फिट फॉर 55" रोडमैप के परिवहन से संबंधित कई अन्य तत्वों को भी समर्थन देता है, जैसे कि 2035 के बाद सभी नए पंजीकृत यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए शून्य-उत्सर्जन वाहन होना अनिवार्य करना। इसके अलावा, सड़क यातायात और घरेलू समुद्री परिवहन के कार्बन उत्सर्जन में भी और कमी आएगी।

प्रस्तावित नए कानून के तहत प्रत्येक सदस्य राज्य में पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या के आधार पर कारों और वैन के लिए सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे का प्रावधान करना, ट्रांस-यूरोपीय परिवहन नेटवर्क (TEN-T) पर हर 60 किमी पर रैपिड चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना और 2025 तक TEN-T कोर नेटवर्क पर हर 60 किमी पर भारी वाहनों के लिए समर्पित चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना अनिवार्य है। बड़े TEN-T एकीकृत नेटवर्क पर हर 100 किमी पर एक चार्जिंग स्टेशन स्थापित किया जाएगा।

प्रस्तावित नए कानून में 2030 तक TEN-T कोर नेटवर्क के साथ हर 200 किलोमीटर पर हाइड्रोजनीकरण स्टेशन का बुनियादी ढांचा स्थापित करने का भी प्रावधान है। इसके अतिरिक्त, कानून चार्जिंग और ईंधन भरने वाले स्टेशनों के संचालकों के लिए नए नियम निर्धारित करता है, जिसके तहत उन्हें पूरी मूल्य पारदर्शिता सुनिश्चित करने और सार्वभौमिक भुगतान विधियां प्रदान करने की आवश्यकता होगी।

इस कानून के तहत बंदरगाहों और हवाई अड्डों पर जहाजों और स्थिर विमानों के लिए बिजली की व्यवस्था करना भी अनिवार्य है। हाल ही में हुए समझौते के बाद, इस प्रस्ताव को औपचारिक स्वीकृति के लिए यूरोपीय संसद और परिषद को भेजा जाएगा।