यूरोपीय संघ ने चार्जिंग पाइल/हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन नेटवर्क की स्थापना पर विधेयक पारित किया

यूरोपीय संसद और यूरोपीय संघ की परिषद के सदस्यों ने एक नए कानून पर सहमति व्यक्त की है, जिसके तहत यूरोप के मुख्य परिवहन नेटवर्क में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग पॉइंट और ईंधन भरने वाले स्टेशनों की संख्या में नाटकीय वृद्धि की आवश्यकता है, जिसका उद्देश्य यूरोप में शून्य-उत्सर्जन परिवहन की ओर संक्रमण को बढ़ावा देना और शून्य-उत्सर्जन परिवहन की ओर संक्रमण में चार्जिंग पॉइंट/ईंधन भरने वाले स्टेशनों की कमी के बारे में उपभोक्ताओं की सबसे बड़ी चिंता का समाधान करना है।

यूरोपीय संसद और यूरोपीय संघ की परिषद के सदस्यों द्वारा किया गया समझौता यूरोपीय आयोग के "फिट फॉर 55" रोड मैप को पूरा करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, जो कि 2030 तक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 1990 के स्तर के 55% तक कम करने का यूरोपीय संघ का प्रस्तावित लक्ष्य है। साथ ही, यह समझौता "फिट फॉर 55" रोडमैप के विभिन्न अन्य परिवहन-केंद्रित तत्वों का समर्थन करता है, जैसे कि 2035 के बाद सभी नए पंजीकृत यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों को शून्य-उत्सर्जन वाहन होने की आवश्यकता वाले नियम। साथ ही, सड़क यातायात और घरेलू समुद्री परिवहन के कार्बन उत्सर्जन को और कम किया जाता है।

प्रस्तावित नए कानून में प्रत्येक सदस्य राज्य में पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या के आधार पर कारों और वैन के लिए सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे का प्रावधान, 2025 तक ट्रांस-यूरोपीय परिवहन नेटवर्क (TEN-T) पर हर 60 किमी पर रैपिड चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना और TEN-T कोर नेटवर्क पर हर 60 किमी पर भारी वाहनों के लिए समर्पित चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना, बड़े TEN-T एकीकृत नेटवर्क पर हर 100 किमी पर एक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना शामिल है।

प्रस्तावित नए कानून में 2030 तक TEN-T कोर नेटवर्क के साथ हर 200 किमी पर एक हाइड्रोजनीकरण स्टेशन बुनियादी ढांचे की भी बात कही गई है। इसके अलावा, कानून चार्जिंग और ईंधन भरने वाले स्टेशन संचालकों के लिए नए नियम निर्धारित करता है, जिसके तहत उन्हें पूर्ण मूल्य पारदर्शिता सुनिश्चित करने और सार्वभौमिक भुगतान पद्धतियां प्रदान करने की आवश्यकता होती है।

कानून में बंदरगाहों और हवाई अड्डों पर जहाजों और स्थिर विमानों के लिए बिजली की व्यवस्था करना भी शामिल है। हाल ही में हुए समझौते के बाद, प्रस्ताव को अब औपचारिक स्वीकृति के लिए यूरोपीय संसद और परिषद के पास भेजा जाएगा।