חברי הפרלמנט האירופי ומועצת האיחוד האירופי הסכימו על חוק חדש המחייב הגדלה דרמטית של מספר נקודות הטעינה ותחנות התדלוק לרכבים חשמליים ברשת התחבורה הראשית של אירופה, במטרה לעודד את המעבר של אירופה לתחבורה ללא פליטות ולטפל בדאגות הגדולות ביותר של הצרכנים בנוגע למחסור בנקודות טעינה/תחנות תדלוק במעבר לתחבורה ללא פליטות.
ההסכם אליו הגיעו חברי הפרלמנט האירופי ומועצת האיחוד האירופי הוא צעד חשוב לקראת השלמה נוספת של מפת הדרכים "Fit for 55" של הנציבות האירופית, המטרה המוצעת של האיחוד האירופי להפחית את פליטות גזי החממה ל-55% מרמות 1990 עד 2030. במקביל, ההסכם תומך עוד יותר באלמנטים שונים אחרים של מפת הדרכים "Fit for 55" המתמקדים בתחבורה, כגון כללים המחייבים את כל מכוניות הנוסעים והרכבים המסחריים הקלים הרשומים החדשים להיות כלי רכב ללא פליטות לאחר 2035. במקביל, פליטות הפחמן מתנועת כבישים ומהתחבורה הימית המקומית מופחתות עוד יותר.
החוק החדש המוצע דורש אספקת תשתית טעינה ציבורית למכוניות וטנדרים, בהתבסס על מספר כלי הרכב החשמליים הרשומים בכל מדינה חברה, פריסת תחנות טעינה מהירה כל 60 ק"מ ברשת התחבורה הטרנס-אירופית (TEN-T) ותחנות טעינה ייעודיות לכלי רכב כבדים כל 60 ק"מ ברשת הליבה של TEN-T עד שנת 2025. תחנת טעינה אחת תוצב כל 100 ק"מ ברשת המשולבת הגדולה יותר של TEN-T.
החוק החדש המוצע קורא גם להקמת תשתית של תחנות הידרוגנציה כל 200 ק"מ לאורך רשת הליבה של TEN-T עד שנת 2030. בנוסף, החוק קובע כללים חדשים למפעילי תחנות טעינה ותדלוק, המחייבים אותם להבטיח שקיפות מלאה במחירים ולספק אמצעי תשלום אוניברסליים.
החוק מחייב גם אספקת חשמל בנמלי ים ובשדות תעופה עבור ספינות ומטוסים נייחים. בעקבות ההסכם האחרון, ההצעה תועבר כעת לפרלמנט האירופי ולמועצה לאימוץ רשמי.
זמן פרסום: 04-04-2023