Universal Hydrogen компанийн устөрөгчийн түлшний элементийн үзүүлэгч онгоц өнгөрсөн долоо хоногт Вашингтон мужийн Мосс нуур руу анхны нислэгээ хийв. Туршилтын нислэг 15 минут үргэлжилж, 3500 футын өндөрт хүрсэн. Туршилтын тавцан нь дэлхийн хамгийн том устөрөгчийн түлшний элементийн онгоц болох Dash8-300 дээр суурилсан.
Лайтнинг МакКлин хочтой уг онгоц 3-р сарын 2-ны өглөөний 8:45 цагт Грант Каунтигийн олон улсын нисэх онгоцны буудлаас (KMWH) хөөрсөн бөгөөд 15 минутын дараа 3500 футын өндөрт хүрсэн байна. FAA-ийн тусгай нислэгийн гэрчилгээнд суурилсан энэхүү нислэг нь 2025 онд дуусна гэж тооцоолж буй хоёр жилийн туршилтын нислэгийн эхнийх нь юм. ATR 72 бүс нутгийн тийрэлтэт онгоцноос өөрчилсөн уг онгоц аюулгүй байдлын үүднээс зөвхөн нэг анхны чулуужсан түлшний турбин хөдөлгүүртэй бөгөөд үлдсэн хэсэг нь цэвэр устөрөгчөөр ажилладаг.
Universal Hydrogen компани 2025 он гэхэд бүс нутгийн нислэгийн үйл ажиллагааг бүхэлд нь устөрөгчийн түлшний эсээр хангах зорилготой юм. Энэхүү туршилтаар цэвэр устөрөгчийн түлшний эсээр ажилладаг хөдөлгүүр нь зөвхөн ус ялгаруулж, агаар мандлыг бохирдуулдаггүй. Энэ нь урьдчилсан туршилт учраас нөгөө хөдөлгүүр нь ердийн түлшээр ажилладаг хэвээр байна. Тиймээс хэрэв та үүнийг харвал зүүн ба баруун хөдөлгүүрийн хооронд, тэр ч байтугай ирний диаметр болон ирний тоогоор ч том ялгаа бий. Universal Hydrogren-ийн мэдээлснээр устөрөгчийн түлшний эсээр ажилладаг онгоцууд нь илүү аюулгүй, ажиллуулахад хямд бөгөөд байгаль орчинд бага нөлөө үзүүлдэг. Тэдний устөрөгчийн түлшний эсүүд нь модульчлагдсан бөгөөд нисэх онгоцны буудлын одоо байгаа ачааны байгууламжуудаар дамжуулан ачиж, буулгаж болох тул нисэх онгоцны буудал нь устөрөгчийн хөдөлгүүртэй онгоцны нөхөн сэргээх хэрэгцээг өөрчлөхгүйгээр хангаж чадна. Онолын хувьд том тийрэлтэт онгоцууд ч мөн адил хийж чадна, устөрөгчийн түлшний эсээр ажилладаг турбо сэнснүүд 2030-аад оны дунд үе гэхэд ашиглалтад орно гэж тооцоолж байна.
Үнэндээ Universal Hydrogen компанийн хамтран үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Паул Еременко тийрэлтэт онгоцууд 2030-аад оны дунд үе гэхэд цэвэр устөрөгчөөр ажиллах ёстой гэж үзэж байгаа бөгөөд эс тэгвээс салбарынхан салбарын хэмжээнд заавал биелүүлэх ёстой ялгаруулалтын зорилтод хүрэхийн тулд нислэгээ багасгах шаардлагатай болно. Үүний үр дүнд тасалбарын үнэ огцом өсч, тасалбар авахад бэрхшээлтэй тулгарах болно. Тиймээс шинэ эрчим хүчний нисэх онгоцны судалгаа, хөгжлийг дэмжих нь яаралтай юм. Гэхдээ энэхүү анхны нислэг нь салбарт тодорхой найдвар төрүүлж байна.
Энэхүү даалгаврыг АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний туршлагатай туршилтын нисгэгч, тус компанийн ахлах туршилтын нисгэгч Алекс Кролл гүйцэтгэсэн. Тэрээр хоёр дахь туршилтын аяллаараа анхдагч чулуужсан түлшний хөдөлгүүрт найдаагүй, устөрөгчийн түлшний элементийн үүсгүүрээр бүхэлдээ нисч чадсан гэжээ. "Өөрчлөгдсөн онгоц нь маш сайн жолоодлогын гүйцэтгэлтэй бөгөөд устөрөгчийн түлшний элементийн цахилгаан систем нь ердийн турбин хөдөлгүүрээс хамаагүй бага дуу чимээ, чичиргээ үүсгэдэг" гэж Кролл хэлэв.
Universal Hydrogen компани нь устөрөгчөөр ажилладаг бүс нутгийн тийрэлтэт онгоцонд олон арван зорчигчийн захиалга өгсөн бөгөөд үүнд Америкийн Connect Airlines компани багтаж байна. Тус компанийн гүйцэтгэх захирал Жон Томас Lightning McClain-ий нислэгийг "дэлхийн агаарын тээврийн салбарыг нүүрстөрөгчгүйжүүлэхэд гарсан анхны алхам" гэж нэрлэжээ.
Устөрөгчийн хөдөлгүүртэй онгоц яагаад агаарын тээврийн салбарт нүүрстөрөгчийн хэмжээг бууруулах нэг сонголт вэ?
Уур амьсгалын өөрчлөлт нь агаарын тээврийг ирэх хэдэн арван жилийн турш эрсдэлд оруулж байна.
Вашингтонд төвтэй ашгийн бус судалгааны бүлэг болох Дэлхийн нөөцийн хүрээлэнгийн мэдээлснээр, агаарын тээврийн салбар нь автомашин, ачааны машинаас ердөө зургаа дахин бага нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгаруулдаг. Гэсэн хэдий ч онгоц нь өдөрт автомашин, ачааны машинаас хамаагүй цөөн зорчигч тээвэрлэдэг.
Хамгийн том дөрвөн агаарын тээврийн компани (Америк, Юнайтед, Дельта, Саутвест) 2014-2019 оны хооронд тийрэлтэт түлшний хэрэглээгээ 15 хувиар нэмэгдүүлсэн. Гэсэн хэдий ч илүү үр ашигтай, нүүрстөрөгч багатай онгоцыг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн ч зорчигчдын тоо 2019 оноос хойш буурах хандлагатай байна.
Агаарын тээврийн компаниуд зууны дунд үе гэхэд нүүрстөрөгчийн саармаг болох зорилт тавьсан бөгөөд зарим нь агаарын тээврийн салбарыг уур амьсгалын өөрчлөлтөд идэвхтэй үүрэг гүйцэтгэх боломжийг олгохын тулд тогтвортой түлшинд хөрөнгө оруулалт хийжээ.
Тогтвортой түлш (ТОТТ) гэдэг нь хоол хийх тос, амьтны өөх тос, хотын хаягдал эсвэл бусад түүхий эдээс гаргаж авсан био түлш юм. Түлшийг ердийн түлштэй хольж тийрэлтэт хөдөлгүүрийг ажиллуулж болох бөгөөд туршилтын нислэг, тэр ч байтугай зорчигчийн хуваарьт нислэгт ашиглаж байна. Гэсэн хэдий ч тогтвортой түлш нь уламжлалт тийрэлтэт түлшнээс гурав дахин үнэтэй байдаг. Илүү олон агаарын тээврийн компаниуд тогтвортой түлш худалдаж авч, ашиглах тусам үнэ улам бүр өсөх болно. Үүнийг дэмжигчид үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд татварын хөнгөлөлт зэрэг урамшуулал авахыг шаардаж байна.
Тогтвортой түлшийг цахилгаан эсвэл устөрөгчөөр ажилладаг нисэх онгоц гэх мэт илүү чухал нээлтүүд хийгдтэл нүүрстөрөгчийн ялгарлыг бууруулж чадах гүүрэн түлш гэж үздэг. Үнэндээ эдгээр технологийг нисэхийн салбарт дахин 20 эсвэл 30 жилийн хугацаанд өргөн ашиглахгүй байж магадгүй юм.
Компаниуд цахилгаан онгоц зохион бүтээх, үйлдвэрлэхийг оролдож байгаа ч ихэнх нь босоо чиглэлд хөөрч, газарддаг, цөөн тооны зорчигч тээвэрлэдэг жижиг, нисдэг тэрэг шиг онгоцнууд юм.
200 зорчигч тээвэрлэх чадвартай том цахилгаан онгоц хийх нь (дунд оврын стандарт нислэгтэй тэнцэхүйц) илүү том батерей, нислэгийн хугацаа урт байх шаардлагатай. Энэ стандартаар батерейг бүрэн цэнэглэхийн тулд тийрэлтэт түлшнээс 40 дахин их жинтэй байх шаардлагатай. Гэхдээ батерейны технологийн хувьсгалгүйгээр цахилгаан онгоц боломжгүй юм.
Устөрөгчийн эрчим хүч нь нүүрстөрөгчийн ялгарлыг бууруулах үр дүнтэй хэрэгсэл бөгөөд дэлхийн эрчим хүчний шилжилтэд орлуулшгүй үүрэг гүйцэтгэдэг. Устөрөгчийн эрчим хүчний бусад сэргээгдэх эрчим хүчний эх үүсвэрээс давуу тал нь улирлын турш их хэмжээгээр хадгалах боломжтой юм. Эдгээрийн дотор ногоон устөрөгч нь нефть химийн, ган, химийн үйлдвэр, агаарын тээврийн салбар зэрэг олон салбарт нүүрстөрөгчийг гүн цэвэрлэх цорын ганц хэрэгсэл юм. Устөрөгчийн эрчим хүчний олон улсын комиссын мэдээлснээр, устөрөгчийн эрчим хүчний зах зээл 2050 он гэхэд 2.5 их наяд долларт хүрнэ гэж тооцоолж байна.
"Устөрөгч өөрөө маш хөнгөн түлш" гэж байгаль орчныг хамгаалах Олон улсын Цэвэр Тээврийн Зөвлөлийн автомашин, нисэх онгоцны нүүрстөрөгчгүйжүүлэлтийн судалгааны ажилтан Дэн Рутерфорд Associated Press агентлагт ярьжээ. "Гэхдээ устөрөгчийг хадгалахын тулд том сав хэрэгтэй бөгөөд сав нь өөрөө маш хүнд."
Үүнээс гадна, устөрөгчийн түлшийг хэрэгжүүлэхэд сул тал, саад бэрхшээлүүд бий. Жишээлбэл, нисэх онгоцны буудлуудад устөрөгчийн хийг шингэн хэлбэрт оруулахын тулд асар их хэмжээний, үнэтэй шинэ дэд бүтэц шаардлагатай болно.
Гэсэн хэдий ч Рутерфорд устөрөгчийн талаар болгоомжтой өөдрөг үзэлтэй хэвээр байна. Түүний баг устөрөгчийн хөдөлгүүртэй онгоцууд 2035 он гэхэд 2100 миль орчим туулах боломжтой болно гэж үзэж байна.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 3-р сарын 16