د نړۍ تر ټولو لوی هایدروجن د سونګ موادو سیل الوتکې په بریالیتوب سره خپله لومړۍ الوتنه وکړه.

الوتکه، چې د لایټنینګ مک کلین په نوم یادیږي، د مارچ په دویمه نیټه د سهار په ۸:۴۵ بجو د ګرانټ کاونټي نړیوال هوایی ډګر (KMWH) څخه الوتنه وکړه او ۱۵ دقیقې وروسته د ۳۵۰۰ فوټو لوړوالي ته ورسیده. دا الوتنه، چې د FAA د ځانګړي هوایی وړتیا سند پراساس ده، د دوه کلنې ازموینې الوتنې لومړۍ برخه ده چې تمه کیږي په ۲۰۲۵ کې پای ته ورسیږي. الوتکه، چې د ATR ۷۲ سیمه ایز جیټ څخه بدله شوې، د خوندیتوب لپاره یوازې یو اصلي فوسیل سونګ توربین انجن ساتي، پداسې حال کې چې پاتې نور د خالص هایدروجن لخوا چلول کیږي.

یونیورسل هایدروجن موخه لري چې د ۲۰۲۵ کال پورې د سیمې الوتنې عملیات په بشپړ ډول د هایدروجن د سونګ حجرو لخوا پرمخ وړل شي. پدې ازموینه کې، یو انجن چې د پاک هایدروجن د سونګ حجرو لخوا پرمخ وړل کیږي یوازې اوبه خارجوي او فضا نه ککړوي. ځکه چې دا لومړنۍ ازموینه ده، بل انجن لاهم په دودیز سونګ کې روان دی. نو که تاسو ورته وګورئ، د کیڼ او ښي انجنونو ترمنځ لوی توپیر شتون لري، حتی د تیغونو قطر او د تیغونو شمیر. د یونیورسل هایدروجن په وینا، هغه الوتکې چې د هایدروجن د سونګ حجرو لخوا پرمخ وړل کیږي خوندي دي، د چلولو لپاره ارزانه دي او په چاپیریال باندې لږ اغیزه لري. د دوی د هایدروجن د سونګ حجرې ماډلر دي او د هوایی ډګر د موجوده کارګو تاسیساتو له لارې بار او پورته کیدی شي، نو هوایی ډګر کولی شي د هایدروجن لخوا پرمخ وړل شوي الوتکو د بیا ډکولو اړتیاوې پرته له تعدیل څخه پوره کړي. په تیوري کې، لوی جیټ الوتکې کولی شي ورته کار وکړي، د هایدروجن د سونګ حجرو لخوا پرمخ وړل شوي ټربوفینونو سره چې تمه کیږي د ۲۰۳۰ لسیزې په نیمایي کې به وکارول شي.

په حقیقت کې، د یونیورسل هایدروجن شریک بنسټ ایښودونکی او اجرایوي رییس پاول ایرمینکو په دې باور دی چې جیټ لاینرونه به د 2030 لسیزې تر نیمایي پورې په پاک هایدروجن چلیږي، که نه نو صنعت به د لازمي صنعت په کچه د اخراج اهدافو پوره کولو لپاره الوتنې کمې کړي. پایله به د ټکټونو په نرخونو کې چټک زیاتوالی او د ټکټ ترلاسه کولو لپاره مبارزه وي. له همدې امله، د نوي انرژۍ الوتکو څیړنې او پراختیا ته وده ورکول بیړني دي. مګر دا لومړۍ الوتنه د صنعت لپاره یو څه امید هم وړاندې کوي.

دا ماموریت د الیکس کرول لخوا ترسره شو، چې د متحده ایالاتو د هوايي ځواک یو پخوانی تجربه لرونکی پیلوټ او د شرکت مخکښ ازمایښتي پیلوټ و. هغه وویل چې په دوهم ازمایښتي سفر کې، هغه وکولی شو چې په بشپړ ډول د هایدروجن د تیلو حجرو جنراتورونو باندې الوتنه وکړي، پرته له دې چې په لومړني فوسیل تیلو انجنونو تکیه وکړي. کرول وویل: "تعدیل شوې الوتکه د ښه اداره کولو فعالیت لري او د هایدروجن د تیلو حجرو بریښنا سیسټم د دودیزو توربین انجنونو په پرتله د پام وړ کم شور او وایبریشن تولیدوي."

یونیورسل هایدروجن د هایدروجن ځواک لرونکي سیمه ایزو جټ الوتکو لپاره د مسافرینو لسګونه فرمایشونه لري، په شمول د کنیکټ ایرلاینز، چې یو امریکایی شرکت دی. د شرکت اجرایوي رییس جان توماس د لایټنینګ مک کلین الوتنه "د نړیوال هوايي چلند صنعت د کاربن کولو لپاره ځمکنۍ صفر" وبلله.

ولې د هایدروجن په واسطه چلېدونکې الوتکه په هوايي چلند کې د کاربن کمولو لپاره یو انتخاب دی؟

د اقلیم بدلون د راتلونکو لسیزو لپاره هوایی ترانسپورت له خطر سره مخ کوي.

د نړیوال سرچینو انسټیټیوټ په وینا، چې په واشنګټن کې میشته یوه غیر انتفاعي څیړنیزه ډله ده، هوایی چلند د موټرو او لاریو په پرتله یوازې شپږمه برخه کاربن ډای اکسایډ خارجوي. په هرصورت، الوتکې هره ورځ د موټرو او لاریو په پرتله ډیر لږ مسافر لیږدوي.

څلورو لویو هوايي شرکتونو (امریکایی، یونایټیډ، ډیلټا او سویل لویدیز) د ۲۰۱۴ او ۲۰۱۹ کلونو ترمنځ د جیټ تیلو کارول ۱۵ سلنه زیات کړل. په هرصورت، سره له دې چې ډیر اغیزمن او ټیټ کاربن الوتکې تولید ته وړاندې شوي، د مسافرینو شمیر له ۲۰۱۹ راهیسې د ښکته کیدو په حال کې دی.

هوايي شرکتونه ژمن دي چې د پیړۍ تر نیمایي پورې کاربن بې طرفه شي، او ځینو یې په دوامداره سونګ توکو پانګونه کړې ترڅو هوايي چلند ته اجازه ورکړي چې د اقلیم بدلون کې فعال رول ولوبوي.