Nanao ny sidina voalohany tany Moss Lake, Washington, ny fiaramanidin'ny Universal Hydrogen mampiasa "fuel cell" hidrôzenina tamin'ny herinandro lasa. Naharitra 15 minitra ny sidina fitsapana ary nahatratra haavo 3 500 metatra. Ny sehatra fitsapana dia mifototra amin'ny Dash8-300, fiaramanidina "fuel cell" hidrôzenina lehibe indrindra eran-tany.
Ilay fiaramanidina, nomena anarana hoe Lightning McClean, dia niainga avy tao amin'ny Seranam-piaramanidina Iraisam-pirenena Grant County (KMWH) tamin'ny 8:45 maraina tamin'ny 2 martsa ary nahatratra haavo 3 500 metatra 15 minitra taty aoriana. Ny sidina, mifototra amin'ny taratasy fanamarinana FAA Special Airworthiness, no voalohany amin'ireo sidina fitsapana roa taona izay antenaina hifarana amin'ny taona 2025. Ilay fiaramanidina, izay novaina avy amin'ny fiaramanidina faritra ATR 72, dia mitazona motera turbine solika fôsily iray tany am-boalohany ho fiarovana, raha toa kosa ny ambiny dia ampiasain'ny hidrôzenina madio.
Mikendry ny hampiasana sela solika hidrôzenina tanteraka amin'ny taona 2025 ny Universal Hydrogen mba hampandeha ny sidina isam-paritra. Amin'ity fitsapana ity, ny motera ampiasain'ny sela solika hidrôzenina madio dia mamoaka rano fotsiny ary tsy mandoto ny atmosfera. Satria fitsapana mialoha izany, ny motera iray hafa dia mbola miasa amin'ny solika mahazatra. Koa raha jerenao izany, dia misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny motera havia sy havanana, na dia ny savaivon'ny lelany sy ny isan'ny lelany aza. Araka ny Universal Hydrogren, ny fiaramanidina ampiasain'ny sela solika hidrôzenina dia azo antoka kokoa, mora kokoa ny mampiasa azy ary tsy dia misy fiantraikany amin'ny tontolo iainana. Ny sela solika hidrôzenina ao aminy dia modular ary azo ampidirina sy esorina amin'ny alàlan'ny toerana fitaterana entana efa misy ao amin'ny seranam-piaramanidina, ka afaka mamaly ny filàna famenoana ny fiaramanidina ampiasain'ny hidrôzenina ny seranam-piaramanidina tsy misy fanovana. Amin'ny teoria, ny fiaramanidina lehibe kokoa dia afaka manao toy izany koa, miaraka amin'ny turbofans ampiasain'ny sela solika hidrôzenina izay antenaina hampiasaina amin'ny tapaky ny taona 2030.
Raha ny marina, mino i Paul Eremenko, mpiara-manorina sady Tale Jeneralin'ny Universal Hydrogen, fa tsy maintsy hampiasa hidrôzenina madio ny fiaramanidina amin'ny tapaky ny taona 2030, raha tsy izany dia tsy maintsy hampihena ny sidina ny indostria mba hanatanterahana ny tanjona tsy maintsy tratrarina amin'ny indostria manontolo. Ny vokany dia fiakaran'ny vidin'ny tapakila sy ny tolona hahazoana tapakila. Noho izany, maika ny hampiroboroboana ny fikarohana sy ny fampandrosoana fiaramanidina angovo vaovao. Saingy ity sidina voalohany ity dia manolotra fanantenana ho an'ny indostria ihany koa.
I Alex Kroll, mpanamory andrana za-draharaha teo aloha tao amin'ny Tafika an'habakabaka Amerikana sady mpitarika ny mpanamory andrana tao amin'ny orinasa, no nanao ny iraka. Nilaza izy fa tamin'ny fitsidihana andrana faharoa, dia afaka nanidina tanteraka tamin'ny milina mpamokatra solika hidrôzenina izy, tsy niantehitra tamin'ny motera solika fôsily tsotra. "Manana fahombiazana tsara amin'ny fitantanana ity fiaramanidina novaina ity ary ny rafitra herinaratra avy amin'ny sela solika hidrôzenina dia mamokatra tabataba sy hovitrovitra kely kokoa noho ny motera turbine mahazatra," hoy i Kroll.
Manana baiko an-jatony ho an'ny fiaramanidina isam-paritra mampiasa hidrôzenina ny Universal Hydrogen, anisan'izany ny Connect Airlines, orinasa amerikana. John Thomas, tale jeneralin'ny orinasa, dia niantso ny sidina Lightning McClain ho "toerana aotra ho an'ny fanesorana ny karbônina amin'ny indostrian'ny fiaramanidina manerantany."
Nahoana ny fiaramanidina mampiasa hidrôzenina no safidy iray hampihenana ny karbônina amin'ny fiaramanidina?
Mametraka ny fitaterana an'habakabaka ho tandindomin-doza mandritra ny am-polony taona ho avy ny fiovan'ny toetr'andro.
Araka ny World Resources Institute, vondrona mpikaroka tsy mitady tombombarotra any Washington, ny fiaramanidina dia mamoaka gazy karbonika ampahenin'ny habetsahan'ny fiara sy kamiao, araka ny filazan'ny World Resources Institute. Na izany aza, vitsy lavitra ny mpandeha entin'ny fiaramanidina isan'andro raha oharina amin'ny fiara sy kamiao.
Nampitombo ny fampiasany solika fiaramanidina 15 isan-jato ireo zotram-piaramanidina efatra lehibe indrindra (American, United, Delta ary Southwest) teo anelanelan'ny taona 2014 sy 2019. Na izany aza, na dia efa nampiasaina aza ireo fiaramanidina mahomby kokoa sy ambany karbônina, dia nihena ny isan'ny mpandeha nanomboka tamin'ny taona 2019.
Manao izay fara heriny ireo zotram-piaramanidina mba tsy hampiasa karbônina amin'ny tapaky ny taonjato, ary ny sasany dia nampiasa vola tamin'ny solika maharitra mba ahafahan'ny fiaramanidina mandray anjara mavitrika amin'ny fiovan'ny toetr'andro.
Ny solika maharitra (SAF) dia solika biolojika vita amin'ny menaka fandrahoan-tsakafo, tavy biby, fako avy amin'ny tanàna na akora hafa. Azo afangaro amin'ny solika mahazatra ny solika mba hampandeha ny motera fiaramanidina ary efa ampiasaina amin'ny sidina fitsapana ary na dia amin'ny sidina mpandeha voalahatra aza. Na izany aza, lafo ny solika maharitra, avo telo heny noho ny solika fiaramanidina mahazatra. Rehefa mihamaro ny zotram-piaramanidina mividy sy mampiasa solika maharitra, dia hiakatra bebe kokoa ny vidiny. Manosika ny fandrisihana toy ny fihenam-bidy amin'ny hetra ireo mpiaro ny zon'olombelona mba hampitomboana ny famokarana.
Ny solika maharitra dia heverina ho solika afaka mampihena ny famoahana karbônina mandra-pahatongan'ny fandrosoana lehibe kokoa toy ny fiaramanidina mandeha amin'ny herinaratra na hidrôzenina. Raha ny marina, ireo teknolojia ireo dia mety tsy hampiasaina betsaka amin'ny fiaramanidina intsony mandritra ny 20 na 30 taona manaraka.
Miezaka mamolavola sy manamboatra fiaramanidina elektrika ireo orinasa, saingy ny ankamaroany dia fiaramanidina kely toy ny angidimby izay miainga sy mipetraka mitsangana ary afaka mitondra mpandeha vitsivitsy monja.
Ny fanamboarana fiaramanidina elektrika lehibe afaka mitondra mpandeha 200 -- mitovy amin'ny sidina mahazatra antonony -- dia mitaky bateria lehibe kokoa sy fotoana sidina lava kokoa. Araka io fenitra io, ny bateria dia mila milanja in-40 eo ho eo noho ny solika fiaramanidina mba ho feno tanteraka. Saingy tsy ho azo atao ny fiaramanidina elektrika raha tsy misy revolisiona eo amin'ny teknolojian'ny bateria.
Fitaovana mahomby hahazoana famoahana karbônina ambany ny angovon'ny hidrôzenina ary mitana anjara toerana tsy azo soloina amin'ny fiovan'ny angovo manerantany. Ny tombony lehibe amin'ny angovon'ny hidrôzenina raha oharina amin'ny loharanon-kery azo havaozina hafa dia ny fahafahany mitahiry azy amin'ny ambaratonga lehibe mandritra ny fizaran-taona. Anisan'izany, ny hidrôzenina maitso no hany fomba hanesorana ny karbônina lalina amin'ny indostria maro, anisan'izany ny sehatry ny indostria asehon'ny petrokimia, vy, indostrian'ny simika ary ny indostrian'ny fitaterana asehon'ny fiaramanidina. Araka ny Vaomiera Iraisam-pirenena momba ny Angovon'ny Hidrôzenina, ny tsena angovon'ny hidrôzenina dia antenaina hahatratra 2.5 trillion dolara amin'ny taona 2050.
"Solika maivana dia maivana ny hidrôzenina," hoy i Dan Rutherford, mpikaroka momba ny fanesorana ny karbônina amin'ny fiara sy fiaramanidina ao amin'ny International Council on Clean Transportation, vondrona mpiaro ny tontolo iainana, tamin'ny Associated Press. "Saingy mila tanky lehibe ianao mba hitehirizana hidrôzenina, ary mavesatra be ny tanky."
Ankoatra izany, misy ny lesoka sy ny sakana amin'ny fampiharana ny solika hidrôzenina. Ohatra, ilaina ny fotodrafitrasa vaovao goavana sy lafo vidy any amin'ny seranam-piaramanidina mba hitehirizana ny entona hidrôzenina mangatsiaka ho lasa ranoka.
Na izany aza, mbola manantena amim-pitandremana momba ny hidrôzenina i Rutherford. Mino ny ekipany fa ho afaka handeha 2 100 kilaometatra eo ho eo amin'ny taona 2035 ny fiaramanidina mampiasa hidrôzenina.
Fotoana fandefasana: 16 Martsa 2023