Намоишгари батареяҳои сӯзишвории гидрогении ширкати Universal Hydrogen ҳафтаи гузашта аввалин парвози худро ба Мосс Лейк, Вашингтон, анҷом дод. Парвози озмоишӣ 15 дақиқа давом кард ва ба баландии 3500 фут расид. Платформаи озмоишӣ бар асоси Dash8-300, бузургтарин ҳавопаймои батареяҳои сӯзишвории гидрогенӣ дар ҷаҳон, сохта шудааст.
Ҳавопаймо бо лақаби "Lightning McClean", соати 8:45-и субҳи 2 март аз фурудгоҳи байналмилалии Грант Каунти (KMWH) парвоз кард ва 15 дақиқа пас ба баландии 3500 фут расид. Парвоз, ки бар асоси сертификати махсуси парвозпазирии FAA анҷом дода мешавад, аввалин парвози озмоишии дусола аст, ки интизор меравад дар соли 2025 ба анҷом расад. Ҳавопаймо, ки аз ҳавопаймои минтақавии ATR 72 табдил дода шудааст, барои бехатарӣ танҳо як муҳаррики аслии турбинаи сӯзишвории истихроҷшавандаро нигоҳ медорад, дар ҳоле ки боқимонда бо гидрогени холис кор мекунанд.
Ширкати Universal Hydrogen ҳадаф дорад, ки то соли 2025 амалиётҳои парвозҳои минтақавиро пурра бо батареяҳои сӯзишвории гидрогенӣ таъмин кунад. Дар ин озмоиш, муҳаррике, ки бо батареяи сӯзишвории гидрогении тоза кор мекунад, танҳо об хориҷ мекунад ва атмосфераро ифлос намекунад. Азбаски ин озмоиши пешакӣ аст, муҳаррики дигар то ҳол бо сӯзишвории анъанавӣ кор мекунад. Аз ин рӯ, агар ба он нигоҳ кунед, байни муҳаррикҳои чап ва рост, ҳатто диаметри парҳо ва шумораи парҳо, фарқияти калон вуҷуд дорад. Тибқи иттилои Universal Hydrogren, ҳавопаймоҳое, ки бо батареяҳои сӯзишвории гидроген кор мекунанд, бехатартар, арзонтар истифода мешаванд ва ба муҳити зист таъсири кам мерасонанд. Ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидрогении онҳо модулӣ мебошанд ва онҳоро тавассути иншооти боркаши мавҷудаи фурудгоҳ бор кардан ва бор кардан мумкин аст, аз ин рӯ фурудгоҳ метавонад ниёзҳои пурраи ҳавопаймоҳои бо гидроген коркунандаро бе тағирот қонеъ кунад. Дар назария, ҳавопаймоҳои калонтар низ метавонанд ҳамин тавр кунанд, бо интизор меравад, ки турбовентиляторҳое, ки бо батареяҳои сӯзишвории гидроген кор мекунанд, то миёнаҳои солҳои 2030 истифода шаванд.
Дар асл, Пол Еременко, ҳаммуассис ва директори генералии Universal Hydrogen, бовар дорад, ки ҳавопаймоҳои реактивӣ бояд то миёнаҳои солҳои 2030 бо гидрогени тоза кор кунанд, вагарна саноат бояд парвозҳоро барои расидан ба ҳадафҳои ҳатмии партовҳои саноатӣ кам кунад. Натиҷа болоравии якбораи нархи чиптаҳо ва мубориза барои гирифтани чипта хоҳад буд. Аз ин рӯ, пешбурди таҳқиқот ва таҳияи ҳавопаймоҳои нави энергетикӣ таъҷилӣ аст. Аммо ин парвози аввал барои соҳа низ умед мебахшад.
Ин рисолатро Алекс Кролл, як халабони ботаҷрибаи собиқи озмоишии Нерӯҳои Ҳавоии ИМА ва халабони озмоишии пешбари ширкат, анҷом дод. Ӯ гуфт, ки дар даври дуюми озмоишӣ, ӯ тавонист пурра бо истифода аз генераторҳои сӯзишвории гидрогенӣ парвоз кунад, бе он ки ба муҳаррикҳои сӯзишвории истихроҷии ибтидоӣ такя кунад. "Ҳавопаймои тағйирёфта дорои сифати аълои идоракунӣ аст ва системаи нерӯи ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидрогенӣ нисбат ба муҳаррикҳои турбинии анъанавӣ садо ва ларзиши хеле камтарро ба вуҷуд меорад", - гуфт Кролл.
Ширкати Universal Hydrogen даҳҳо фармоиши мусофирбарро барои ҳавопаймоҳои минтақавии бо гидроген коркунанда дорад, аз ҷумла ширкати амрикоии Connect Airlines. Ҷон Томас, директори генералии ширкат, парвози Lightning McClain-ро "нуқсони сифр барои декарбонизатсияи саноати авиатсияи ҷаҳонӣ" номид.
Чаро ҳавопаймоҳои бо гидроген коркунанда як варианти кам кардани карбон дар авиатсия мебошанд?
Тағйирёбии иқлим нақлиёти ҳавоиро дар даҳсолаҳои оянда зери хатар мегузорад.
Тибқи иттилои Институти захираҳои ҷаҳонӣ, як гурӯҳи таҳқиқотии ғайритиҷоратӣ, ки дар Вашингтон воқеъ аст, ҳавопаймоӣ танҳо як шашуми миқдори гази карбонро нисбат ба мошинҳо ва боркашҳо ихроҷ мекунад. Аммо, ҳавопаймоҳо дар як рӯз нисбат ба мошинҳо ва боркашҳо мусофирони хеле камтар интиқол медиҳанд.
Чаҳор ширкати бузургтарини ҳавопаймоӣ (American, United, Delta ва Southwest) истифодаи сӯзишвории реактивии худро байни солҳои 2014 ва 2019 15 фоиз афзоиш доданд. Аммо, сарфи назар аз он, ки ҳавопаймоҳои самараноктар ва камкарбон ба истеҳсолот ворид карда шудаанд, шумораи мусофирон аз соли 2019 инҷониб коҳиш ёфтааст.
Ширкатҳои ҳавопаймоӣ то нимаи асри гузашта барои бетараф кардани карбон уҳдадор шудаанд ва баъзеҳо ба сӯзишвории устувор сармоягузорӣ кардаанд, то ба авиатсия имкон диҳанд, ки дар тағирёбии иқлим нақши фаъол бозад.
Сӯзишвории устувор (СБУ) сӯзишвории биологӣ мебошанд, ки аз равғани пухтупаз, равғани ҳайвонот, партовҳои коммуналӣ ё дигар ашёи хом истеҳсол мешаванд. Сӯзишвориро бо сӯзишвории анъанавӣ барои кор бо муҳаррикҳои реактивӣ омехта кардан мумкин аст ва аллакай дар парвозҳои озмоишӣ ва ҳатто дар парвозҳои мунтазами мусофирбарӣ истифода мешавад. Бо вуҷуди ин, сӯзишвории устувор гарон аст, тақрибан се маротиба аз сӯзишвории анъанавии реактивӣ гаронтар аст. Ҳангоме ки ширкатҳои ҳавопаймоии бештар сӯзишвории устуворро мехаранд ва истифода мебаранд, нархҳо боз ҳам боло мераванд. Тарафдорони ин раванд барои афзоиши истеҳсолот ҳавасмандгардонӣ, ба монанди имтиёзҳои андозӣ, талаб мекунанд.
Сӯзишвории устувор ҳамчун сӯзишвории пулӣ ҳисобида мешавад, ки метавонад партовҳои карбонро то ба даст овардани дастовардҳои назаррастар ба монанди ҳавопаймоҳои барқӣ ё гидрогенӣ коҳиш диҳад. Дар асл, ин технологияҳо шояд дар тӯли 20 ё 30 соли дигар дар соҳаи авиатсия ба таври васеъ истифода нашаванд.
Ширкатҳо кӯшиш мекунанд, ки ҳавопаймоҳои барқӣ тарроҳӣ ва истеҳсол кунанд, аммо аксари онҳо ҳавопаймоҳои хурди ба чархбол монанд мебошанд, ки амудӣ парвоз ва фуруд меоянд ва танҳо чанд мусофирро нигоҳ медоранд.
Сохтани як ҳавопаймои калони барқӣ, ки қодир ба интиқоли 200 мусофир аст - муодили парвози стандартии андозаи миёна - ба батареяҳои калонтар ва вақти парвози дарозтар ниёз дорад. Тибқи ин меъёр, барои пур кардани пурраи батареяҳо бояд вазни тақрибан 40 маротиба зиёдтар аз сӯзишвории реактивӣ дошта бошад. Аммо ҳавопаймоҳои барқӣ бидуни инқилоб дар технологияи батарея имконнопазир хоҳанд буд.
Энергияи гидроген воситаи муассир барои ноил шудан ба партовҳои ками карбон буда, дар гузариши ҷаҳонии энергия нақши ивазнашаванда мебозад. Бартарии назарраси энергияи гидроген нисбат ба дигар манбаъҳои энергияи барқароршаванда дар он аст, ки онро дар миқёси васеъ дар тӯли фаслҳо нигоҳ доштан мумкин аст. Дар байни онҳо, гидрогени сабз ягона воситаи декарбонизатсияи амиқ дар бисёр соҳаҳо, аз ҷумла соҳаҳои саноатӣ, ки аз ҷониби нафти кимиё, пӯлод, саноати кимиё ва саноати нақлиёт, ки аз ҷониби авиатсия намояндагӣ мешаванд, мебошад. Тибқи иттилои Комиссияи Байналмилалии Энергияи Гидроген, интизор меравад, ки бозори энергияи гидроген то соли 2050 ба 2,5 триллион доллар бирасад.
Дэн Рутерфорд, муҳаққиқи декарбонизатсияи мошинҳо ва ҳавопаймоҳо дар Шӯрои байналмилалии нақлиёти тоза, як гурӯҳи экологӣ, ба Associated Press гуфт: "Худи гидроген як сӯзишвории хеле сабук аст." "Аммо барои нигоҳ доштани гидроген ба зарфҳои калон лозим аст ва худи зарф хеле вазнин аст."
Илова бар ин, дар татбиқи сӯзишвории гидроген камбудиҳо ва монеаҳо мавҷуданд. Масалан, дар фурудгоҳҳо барои нигоҳ доштани гази гидроген, ки ба шакли моеъ хунук карда шудааст, инфрасохтори нави бузург ва гаронбаҳо лозим мешавад.
Бо вуҷуди ин, Рутерфорд нисбат ба гидроген боэҳтиётона хушбин аст. Дастаи ӯ бовар дорад, ки ҳавопаймоҳои бо гидроген коркунанда то соли 2035 метавонанд тақрибан 2100 милро тай кунанд.
Вақти нашр: 16 марти соли 2023