„Kus on kütuseauto halb, miks peaksime arendama uusi energiasõidukeid?“ See peaks olema peamine küsimus, mida enamik inimesi autotööstuse praeguse „tuulesuuna“ kohta mõtleb. Suurte loosungite „energia ammendumine“, „energia säästmine ja heitkoguste vähendamine“ ning „tootmine järele jõudmas“ toel ei ole ühiskond veel tajunud ja tunnustanud Hiina vajadust arendada uusi energiaallikaid.
Tõepoolest, pärast aastakümneid kestnud pidevat arengut sisepõlemismootoriga sõidukite valdkonnas muudab praegune küps tootmissüsteem, turutoetus ning odavad ja kvaliteetsed tooted raskesti mõistetavaks, miks tööstusharu peab sellelt „tasaselt teelt“ lahkuma ja arengule pöörduma. Uus energia on „mudarada“, mis pole veel riskantne. Miks peaksime arendama uut energiatööstust? See lihtne ja otsekohene küsimus on meie kõigi arusaamatus ja tundmatus.
Seitse aastat tagasi selgitati „Hiina energiapoliitika 2012. aasta valges raamatus“ riiklikku strateegilist plaani, mis „arendab kindlalt uusi energiaallikaid ja taastuvenergiat“. Sellest ajast alates on Hiina autotööstus kiiresti muutunud ja on kiiresti üle läinud kütusel töötavate sõidukite strateegialt uuele energiastrateegiale. Pärast seda sisenesid turule kiiresti mitmesugused uued „subsiidiumidega“ seotud energiatooted ja uue energia tööstuse ümber hakkas kostma kahtlus.
Küsimusi esitati erinevatelt nurkadelt ning teema viis otse ka tööstuse üles- ja allavoolu. Milline on Hiina traditsioonilise energia ja taastuvenergia praegune olukord? Kas Hiina autotööstus suudab ette jõuda? Kuidas toime tulla tulevikus pensionile jäävate uute energiaallikatega ja kas reostust esineb? Mida rohkem kahtlusi, seda vähem enesekindlust. Kuidas leida nende probleemide taga peituv tegelik status quo? Veeru esimene veerand keskendub tööstuse olulisele kandjale – akudele.
Kolonnid on vältimatud "energiaprobleemid"
Erinevalt kütuseautost ei vaja bensiin kandevõimendit (kui kütusepaak ei loe), kuid aku peab kandma „elektrit“. Seega, kui soovite minna tagasi tööstuse allika juurde, siis on „elekter“ uue energia arendamise esimene samm. Elektrienergia küsimus on otseselt seotud energiaküsimusega. Praegu on selge küsimus: kas uute energiaallikate jõuline edendamine on tõesti tingitud Hiina ühtse energiareservi peatsest loomisest? Seega enne, kui me tegelikult akude ja uue energia arendamisest räägime, peaksime vastama küsimustele Hiina praeguse küsimuse kohta „elektri või nafta kasutamine“.
Küsimus 1: Traditsioonilise Hiina energia status quo
Erinevalt põhjusest, miks inimesed 100 aastat tagasi esimest korda täiselektrilisi sõidukeid proovisid, põhjustas uue revolutsiooni üleminek „traditsiooniliselt kütuselt“ „taastuvenergiale“. Hiina energiaseisundi tõlgendamise kohta internetis on erinevaid „versioone“, kuid paljud andmete aspektid näitavad, et Hiina traditsioonilised energiavarud pole nii talumatud ja murettekitavad kui netiülekanne ning avalikkuses arutatakse ka autodega tihedalt seotud naftavarusid. Üks enim kõneainet pakkunud teemasid.
Hiina 2018. aasta energiaaruande andmete kohaselt on Hiina energiaimpordi kaubanduse osas, kuigi sisemaine naftatootmine väheneb, stabiilses seisus, kuna naftatarbimine on suurenenud. See võib tõestada, et vähemalt praegune uue energia arendamine ei ole otseselt seotud „naftavarudega“.
Aga kaudselt seotud? Stabiilse energiakaubanduse kontekstis on Hiina traditsiooniline energiasõltuvus endiselt suur. Kogu energiaimpordist moodustab toornafta 66% ja kivisüsi 18%. Võrreldes 2017. aastaga kasvab toornafta import jätkuvalt kiiresti. 2018. aastal ulatus Hiina toornafta import 460 miljoni tonnini, mis on 10% rohkem kui aasta varem. Toornafta sõltuvus välisriikidest ulatus 71%-ni, mis tähendab, et enam kui kaks kolmandikku Hiina toornaftast sõltub impordist.
Pärast uute energiatööstuste arengut aeglustub Hiina naftatarbimise trend jätkuvalt, kuid võrreldes 2017. aastaga kasvas Hiina naftatarbimine siiski 3,4%. Toornafta tootmisvõimsuse osas oli aastatel 2016–2018 võrreldes 2015. aastaga märkimisväärne langus ning suuna muutus suurendas sõltuvust naftakaubanduse impordist.
Hiina traditsioonilise energiavarude „passiivse sõltuvuse” praeguses olukorras loodetakse ka, et uue energiatööstuse areng muudab ka energiatarbimise struktuuri. 2018. aastal moodustas puhta energia, näiteks maagaasi, hüdroenergia, tuumaenergia ja tuuleenergia tarbimine 22,1% kogu energiatarbimisest ning see osa on aastaid kasvanud.
Traditsiooniliste energiaallikate üleminekul puhtale energiale on ülemaailmne vähese süsinikuheitega ja süsinikuvaba eesmärk praegu järjepidev, just nagu Euroopa ja Ameerika autotootjad on nüüdseks „kütuseautode müügi lõpetamise aja“ juures. Riikidel on aga erinev sõltuvus traditsioonilistest energiaallikatest ning Hiina „toornafta ressursside nappus“ on üks puhtale energiale ülemineku probleeme. Hiina Sotsiaalteaduste Akadeemia energiaökonoomika direktor Zhu Xi ütles: „Riikide erinevate ajastute tõttu on Hiina endiselt söeajastul, maailm on sisenenud nafta ja gaasi ajastusse ning taastuvenergia süsteemi poole liikumise protsess on tulevikus kindlasti erinev. Hiina võib ületada nafta ja gaasi piirid. Times.“ Allikas: Car House
Postituse aeg: 04.11.2019