„Hvar er eldsneytisbíllinn slæmur, hvers vegna ættum við að þróa nýja orkugjafa?“ Þetta ætti að vera aðalspurningin sem flestir hugsa um núverandi „vindátt“ bílaiðnaðarins. Undir stuðningi stóru slagorðanna „orkuþurrð“, „orkusparnaðar og losunarlækkunar“ og „framleiðslu að ná í kapphlaup“ hefur þörf Kína fyrir að þróa nýjar orkugjafa ekki enn verið skilin og viðurkennd af samfélaginu.
Reyndar, eftir áratuga stöðugar framfarir í ökutækjum með brunahreyflum, gerir núverandi þroskaða framleiðslukerfi, markaðsstuðningur og lágkostnaðar og hágæða vörur það erfitt að skilja hvers vegna iðnaðurinn þarf að yfirgefa þessa „sléttu leið“ og snúa sér að þróun. Ný orka er „leðjuslóð“ sem er ekki enn áhættusöm. Hvers vegna ættum við að þróa nýjan orkuiðnað? Þessi einfalda og beinskeytta spurning er okkur öllum óskiljanleg og óþekkt.
Fyrir sjö árum, í „Hvítbók um orkustefnu Kína 2012“, var þjóðaráætlunin „þróun nýrrar orku og endurnýjanlegrar orku“ skýrð. Síðan þá hefur kínverski bílaiðnaðurinn breyst hratt og hann hefur fljótt skipt frá stefnu sem byggir á eldsneyti fyrir ökutæki yfir í nýja orkustefnu. Eftir það komu ýmsar gerðir nýrra orkuvara tengdar „niðurgreiðslum“ fljótt inn á markaðinn og efasemdir fóru að heyrast um nýja orkuiðnaðinn.
Spurningarnar komu úr ýmsum áttum og efnið leiddi einnig beint að uppstreymi og niðurstreymi iðnaðarins. Hver er núverandi staða hefðbundinnar orkuframleiðslu og endurnýjanlegrar orku í Kína? Getur kínverski bílaiðnaðurinn beygt sig undan framúrakstursáhrifum? Hvernig á að takast á við nýjar orkugjafa sem verða teknir úr notkun í framtíðinni og hvort mengun sé til staðar? Því meiri efasemdir, því minni traust, hvernig á að finna raunverulega stöðuna á bak við þessi vandamál, fyrsti fjórðungur dálksins mun beina sjónum að mikilvægum flutningsaðila í greininni - rafhlöðum.
Dálkar eru óhjákvæmileg „orkumál“
Ólíkt bíl sem knýr bensín þarfnast það ekki flutningsaðila (ef eldsneytistankurinn skiptir ekki máli), heldur þarf rafhlaðan að flytja „rafmagn“. Þess vegna, ef við viljum fara aftur að uppruna iðnaðarins, þá er „rafmagn“ fyrsta skrefið í þróun nýrrar orkugjafa. Rafmagnsmálið tengist beint orkumálinu. Það er skýr spurning núna: Er öflug efling nýrra orkugjafa virkilega vegna þess að sameinaður orkuforði Kína er yfirvofandi? Áður en við tölum virkilega um þróun rafhlöðu og nýrrar orku ættum við að svara spurningum um núverandi spurningu Kína um „notkun rafmagns eða notkun olíu“.
Spurning 1: Óbreytt ástand í hefðbundinni kínverskri orku
Ólíkt því að menn reyndu fyrst að nota eingöngu rafknúin ökutæki fyrir 100 árum, þá stafaði nýja byltingin af breytingunni frá „hefðbundnu eldsneyti“ yfir í „endurnýjanlega orku“. Það eru til mismunandi „útgáfur“ af túlkun á orkustöðu Kína á Netinu, en margir þættir gagnanna sýna að hefðbundnar orkuforðar Kína eru ekki eins óbærilegir og áhyggjuefni og nettóflutningar, og olíuforðar sem tengjast náið bílum eru einnig ræddir af almenningi. Eitt af algengustu umræðuefnum.
Samkvæmt gögnum í orkuskýrslu Kína frá árinu 2018, þótt innlend olíuframleiðsla sé að minnka, hefur Kína verið í stöðugu ástandi hvað varðar orkuinnflutning með aukinni olíunotkun. Þetta gæti sannað að að minnsta kosti núverandi þróun nýrrar orku tengist ekki beint „olíuforðanum“.
En óbeint tengt? Í samhengi við stöðug orkuviðskipti er hefðbundin orkuþörf Kína enn mikil. Af heildarorkuinnflutningi nemur hráolía 66% og kol 18%. Samanborið við 2017 heldur innflutningur á hráolíu áfram að aukast hratt. Árið 2018 náði innflutningur Kína á hráolíu 460 milljónum tonna, sem er 10% aukning milli ára. Ósjálfstæði hráolíu gagnvart útlöndum náði 71%, sem þýðir að meira en tveir þriðju hlutar af hráolíu Kína eru háðir innflutningi.
Eftir þróun nýrra orkugeirans heldur olíunotkun Kína áfram að hægja á sér, en samanborið við 2017 jókst olíunotkun Kína samt sem áður um 3,4%. Hvað varðar framleiðslugetu hráolíu varð veruleg lækkun á árunum 2016-2018 samanborið við 2015 og stefnubreytingin jók ósjálfstæði Kína af innflutningi á olíu.
Við núverandi aðstæður þar sem hefðbundin orkuforði Kína er „óvirk“ er einnig vonast til að þróun nýrrar orkuiðnaðar muni einnig breyta orkunotkunarfyrirkomulagi. Árið 2018 nam notkun hreinnar orku eins og jarðgass, vatnsafls, kjarnorku og vindorku 22,1% af heildarorkunotkun, sem hefur verið að aukast í mörg ár.
Í umskiptunum yfir í hreina orku í hefðbundnum orkugjöfum er alþjóðlegt markmið um lágkolefnis- og kolefnislausa orku nú stöðugt, rétt eins og evrópsk og bandarísk bílaframleiðendur eru nú að hreinsa „tíma til að hætta að selja eldsneytisökutæki“. Hins vegar eru lönd mismunandi háð hefðbundnum orkugjöfum og „skortur á hráolíuauðlindum“ Kína er eitt af vandamálunum í umskiptunum yfir í hreina orku. Zhu Xi, forstöðumaður orkuhagfræðideildar Kínversku félagsvísindaakademíunnar, sagði: „Vegna mismunandi tímabila landa er Kína enn á kolaöldinni, heimurinn hefur gengið inn í olíu- og gasöldina og ferlið við að færa sig í átt að endurnýjanlegu orkukerfi í framtíðinni er vissulega öðruvísi. Kína gæti farið yfir olíu- og gasöldina.“ Heimild: Car House
Birtingartími: 4. nóvember 2019